据《彭博社》报导，虽然中国电动汽车销量很高，但仍不足以维持这么多厂商。
近2 年在中国注册的电动汽车翻了3 倍多，制造商已有近486 家。许多非传统汽车业在中国政府的大力补助下，很明显的非常踊跃于投入此项产业，甚至目前电动汽车销量已达破纪录的 160 万辆。但如今，在补贴逐渐出场下，这些厂商将可能面临非常严峻的竞争，预计能活到最后的不会太多。
Roland Berger 咨询战略合伙人也是汽车业专家方寅亮指出，中国电动汽车市场即将掀起海啸，这将会是企业生死存亡的一刻。近几年来无数创业公司企业投入电动汽车市场，并且至少从中国投资人手上募集了上百亿美金，并承诺每年将生产近 390 万辆电动汽车，而这还不包括外来厂商。虽然中国市场的确很大，但也并没有大到这种程度。
在没有补贴的情况下又只能削价竞争，将会是非常大的考验。尤其目前受到中美贸易战影响，中国经济趋缓，包括传统汽车在内的销量都开始萎缩，严重影响消费者信心。不过中国乘用车协会秘书长崔东树表示，目前中国汽车的普及率还算低，新能源车其实还是有增长空间，尽管竞争激烈，但所谓市场原本就是留给有力的竞争者。
目前从供需来看，未来中国电动汽车企业将从数百家锐减到数十家，业界将会迎来大洗牌。技术不够的厂商将会优先被淘汰，尤其还要面对特斯拉等外来厂商的竞争，对于核心技术的掌握程度将会是生存的关键。而目前来看，这些创业公司公司当务之急就是尽快进行新一轮融资，否则根本也没机会活到最后，而融资环境只会越加困难。
若没有更有力的资金支持，这些中小车企可能从一开始就注定是败局。不过这些企业也并非真的一筹莫展，许多企业在补贴时期就拼命的累积了特殊信用额度，这是基于中国政府的能源政策。有了这些额度才能符合中国对于汽车生产的规定，且目前电动汽车销量占整体车市仍只有 4%，这些额度会是许多外商所需要的，以此将可能作为募集资金的筹码。
不过无论如何，市场态势注定多数的公司都将消失，不少投资人会血本无归，且创业公司企业将很难再进入这个市场。