电动汽车制造商特斯拉发布报告称，2019 年第一季共交了6.3 万台电动汽车，低于7.6 万台的市场预期，比2018 年第四季减少了近3 万台，其中进入大规模交车阶段的Model 3 电动汽车在这一季仅了付5.09万台，低于前两季的总交车量，突破了产能瓶颈之后特斯拉需要面对的挑战是如何保持市场需求的增长。
特斯拉在2017 年发布了Model 3 电动汽车，是在售产品中定价最低的电动汽车，也是提升公司业绩的关键产品，2018 年第三季大规模产量后，Model 3 交车量持续增长；受Model 3 交车量增长利多，特斯拉在2018 年下半年连续两季实现盈利，其中2018 年第四季新车交车量达90,966 台。
好景不长，特斯拉在2019 年第一季的新车交车量出现断头式下跌，截至2019 年3 月底，特斯拉2019 年共交了6.3 万台电动汽车，其中5.09 万台特斯拉Model 3，低于分析师平均51,750 台预期，2019 年第一季的电动汽车产量为77,100 台，特斯拉重申2019 年交车36 万台到40 万台电动汽车的目标不变。
新车交车量低于上一季主要原因是市场需求下降，而非特斯拉一贯遇到的产能瓶颈，主要是因为特斯拉在美国市场交付的新车达到一定数量后政府的税费补贴降低，直接导致消费者购买电动汽车的成本增长，风险投资公司Loup 资本执行合伙人Gene Munster 表示，特斯拉面临的最大问题就是市场需求在哪里，交车量下跌令人失望，目前还没看到特斯拉有办法解决这点。
特斯拉应对新车交车量下降和潜在的市场疲软，补贴下降对电动汽车销售的冲击，多次降低了电动汽车的定价、裁员降低运营成本，关闭无法提升销量的线下零售店等，2019 年至今特斯拉估计已经累计下跌12%。
同时特斯拉还在积极向欧洲和中国市场交付 Model 3，CEO 马斯克（Elon Musk）曾在 Twitter 表示，特斯拉面临最疯狂的物流挑战。随着大量电动汽车新品从美国运往中国和欧洲，特斯拉透露还有 1.06 万台电动汽车正在交车，中国和欧洲市场的需求强劲。
由于海外市场交车有一定周期性和配送体系的搭建，交车量有望在 2019 年第四季回升。 2019 年 1 月 1 日起，特斯拉在美国市场享有的电动汽车销售联邦税收补贴降低一半，直接冲击特斯拉美国市场的销量。加拿大皇家银行资本分析师Joseph Spak 发布报告称，特斯拉Model S 和Model X 在2019 年第一季的交车量为1.21 万台，降到2015 年第三季以来最低，显然Model 3 的销售受补贴降低的冲击更明显。
华尔街分析师普遍认为特斯拉电动汽车的交车量在2019 年1 月和2 月处于低潮，主要是因为补贴降低和海外市场交车的延期的影响，但不少对特斯拉前景较悲观的分析师认为，特斯拉的电动汽车市场需求高峰期已经过了，Model 3 市场需求正在放缓，目前还有其他产品可立即进入市场。
虽然已经连续两季盈利，特斯拉仍然面对巨大的资金压力，2018 年底持有约37 亿美元现金及等价物，2019 年2 月需偿还9.2 亿美元可转换转债，特斯拉声明称，由于新车交车量低于预期和产品定价的调整，2019年第一季利润将受到冲击，但公司仍有足够现金完成本季运营。