波音将部分737 Max的选购安全配备转为标配

随着波音737 Max 系列飞机的停飞与事故调查,各种飞安、认证、与训练问题也一一浮出台面。这其中最核心的一项,是理论协助保持飞机维持仪态在安全范围内的MCAS 系统,被发现在获得错误的攻角(飞机的仰角与实际前进方向间的夹角)传感器读数后,会过度地修正,将机鼻用力下压。据信包括埃塞俄比亚航空和去年的狮航事故,都有这背景在里头。

由波音所提供,和攻角指示相关的安全配备共有两个:一个是仪表板上的攻角指示器,可以直接显示目前传感器所测得的攻角;而另一个则是是一个警示灯,当攻角传感器所传回的数据与他其他数据不符时,会亮起警告驾驶。这两个配备先前都是要加购的选配配件,而波音现在则是宣布警示灯将改为标配,而攻角显示器则依然保持选配。

目前并没有证据证明如果飞机上有安装这两项配备的话,就能免于灾难,毕竟MCAS 过于积极的修正,以及机师训练的不足都是失事的潜在因素,但现在知道737 Max 有这样的缺陷之后,多一个警示灯多少对于故障排除有不小的帮助,也能增加737 Max 复飞后的安全性吧?当然,问题的本质还是有待波音四月的软件更新 ,但商誉的损失能靠这弥补多少,还真不好说。

发表评论