德国两家汽车大厂BMW 与戴姆勒(Daimler) 两家劲敌，于去年3 月首次透露开发未来汽车模式的合作意向，而在上周五出现具体进度，双方宣布投资超过10 亿美元成立合资企业，共同开发乘车共享、收费和停车等5 项服务，并将其行动业务描述为全球游戏规则改变者，可以帮助抵御包括Uber 在内的新兴企业挑战。
即使自动驾驶车的未来可能还有很长一段路要走，但是随着社会变迁与数字技术的成熟，乘车模式正在转变，传统汽车行业面临前所未有的竞争。随着汽车制造商受到来自 Uber 和 Alphabet 等挟着庞大资源与技术的科技公司压力越来越大，不能只顾着眼前的竞争关系，各家大厂都在积极寻求合作。
像是福特(Ford) 和大众汽车(Volkswagen) 于年初宣布一项共同制造车辆的计划，两家公司还同意共同开发下一代汽车。特斯拉 (Tesla) 和业界的策略结盟，如通用汽车 (GM)、软银 (softbank) 和本田汽车 (Honda)，也可能动摇行业未来。
而原本的行业佼佼者BMW 和戴姆勒眼看汽车行业的变化，也不得不采取结盟动作，节省技术开发成本。目前双方的合资企业主要专注开发 5 个领域，分别是汽车共享、叫车服务、停车、充电，以及让旅行者可以在一次旅行中使用多种交通方式的多式联运 (Multimodal Transport)。
这家合资企业已经投入10 亿欧元成立5 个品牌，主要是集成双方各自既有的服务，其中共享叫车公司Free Now 准备于今年在90 个城市推出。另外一家 Park Now 为驾驶提供预订、支付停车位费用，是由 3 个停车应用程序整合而成，已经在北美和欧洲 1,100 个城市拥有 2,700 万用户，两个市场收入达到 600 亿欧元。
Charge Now 是一款电动汽车充电支付应用程序，用户可以使用欧洲超过 10 万个站点。 Reach Now 类似将所有交通选项集成到的类似 Google Map 的地图中，Reach Now 会显示任何想要从 A 到 B 点的选择，如搭配租用自行车、预订汽车、乘坐地铁等等。 Share Now 则是经营短期汽车租赁，拥有 3,200 辆电动汽车。
戴姆勒方面表示，“我们的移动服务已经创建强大的客户群，我们正在采取下一个战略步骤。未来这5 项服务将更紧密地整合，形成单一的移动服务组合。”BMW 首席执行官表示，“合作是我们在不断增长的市场中最大化机会，同时分享投资的完美方式。”他同时也指出，移动服务需要有一个合理的规模，唯有合作才能战胜其他人。
金融时报(Financial Times) 分析指出，汽车制造商一直不愿意像科技创业公司企业那样愿意为了发展新服务豪掷现金承担亏损，例如Uber 在去年第三季亏损超过10 亿美元。目前也还不清楚这样的合作是否会增加利润，但是由于合资企业的结构是独立的，比较没有官僚作风，这样的结构对发展创业公司业务比较有利。