全球电动汽车龙头特斯拉（Tesla）近期誓言将生产成本减半、推出平价电动汽车（EV），市面上可能也将出现更多平价电动汽车，代表车市版图有望迎来新的局面；不过，消费者是否买单，以及车商在低端市场的获利前景，都将成为重要问题。
CNBC分析指出，电动汽车进入大众市场将成为经济、金融和政治上的里程碑，未来几年有望有更多平价电动汽车款进入市场。例如，特斯拉誓言要将新一代电动汽车的成本减半，并推出价格介于25,000美元至30,000美元的平价车款；大众也于3月发布受售价降低于2.5万欧元的ID.2车款；创业公司电动汽车商Fisker计划于明年在美国推出2.9万美元的PEAR跨界休旅车；通用汽车（GM）也计划于今（2023）秋季推出价格低于3万美元的Chevrolet Equinox电动休旅车。
拜登政府目前正积极推动改革，以期更迅速推广电动汽车。美国当局3月始公布美国《降低通胀法案》（Inflation Reduction Act，IRA）中关于电动汽车减税优惠的指导规定，符合资格的电动汽车款可获得3,750美元或7,500美元的补助。
不过，平价电动汽车也带来问题，包括车商如何从产线中节省成本、需花费多久时间方能在低端市场中获利等等。消费者是否会买单也成为问题。
根据芝加哥大学能源政策研究所与美联社进行的访调，只有19%受访者表示下一辆车“非常”（very）或“极为”（extremely）可能会买电动汽车；47%的受访者表示下一辆车不考虑入手电动汽车，其中近80%的受访者忧心充电站等基础建设不足，担心开车出门充不到电。
CNBC指出，虽然特斯拉希望入门款电动汽车能助其实现服务所有市场的愿景，车商过去几年大多致力减少发展获利较少的低端市场，而倾向聚焦于获利空间较大的大型车款。
为应对美国政府针对电动汽车减税优惠设置价格门槛的新法案、刺激需求，特斯拉今年已五度在美调降旗下车款售价。然而，分析师也忧心此举可能影响特斯拉的获利能力。
特斯拉股价14日小跌0.48%，收185.00美元；今年来已大涨超过50%。
（首图来源：shutterstock）