BMW性能化车款的代表M部门认为，在接下来四年之内，他们的纯电车销售，就会超越燃油车，象征着时代正式更迭。
BMW M Gmbh，这家德国车厂专门开发高性能车款的部门，对于电动化的推进相当积极。该子公司的M徽章已经出现在两款电池电动汽车上：i4 M50和iX M60，今年还将在其产品阵容中增加两款新车，分别是i7 M70和i5 M60。
距今仅四年，BMW M预计将销售更多的电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV），超过纯内燃机车辆。
BMW M负责人Frank van Meel在M2和XM的展示过程中指出，2023年所有电动和插电式混合动力BMW M车款的销量降低于20%。然而，未来五年内电动化车款销售会迅速增加，并在2027年超过内燃机车款的销量，届时后者销售占比将不到一半。
到2028年，纯电车（不包含插电混动）的增长速度将持续加快，占销量的50%以上，而内燃机的销量降低于三分之一，等到2030年，纯内燃机的BMW M车款比例将只剩下10%左右。
尽管目前销售中的M徽章电动汽车并非完全由BMW M生产，但他们预计未来几年将会改变这个情况。BMW M已经在测试一款基于加宽版i4 M50的原型车，将它改造成四马达全轮驱动动力系统，每个轮子上都有一个电动马达，作为BMW M的旗舰车型，并可能提供高达1,341马力的可怕性能。
最新发布的BMW XM虽然是一款PHEV，但消息指出，这也将会是BMW M主导开发的第一款纯电车，纯电版本有可能会在今年底正式发布。
BMW M预计2027年会是油电反转的关键。（Source：Bimmer Today）
这还没完，BMW M也可能会在该公司的Neue Klasse平台上，将最受欢迎的M3和M4打造成纯电车，对照前面说的销售趋势，这两款热门车种可能会在2026年之前开卖，才能带动2027年后的销售大增。此外，BMW M2的后继车款，也有望在2030年改版时，推出纯电动版本。
碍于现行燃油车款销售的需求，BMW M恐怕不太能对未来纯电M系列车型过于称赞，但毫无疑问，纯电车的强大扭力和输出，绝对会让车主更加享受。而在特斯拉身上比较被性能车玩家诟病的悬挂、底盘、制动和操控反馈，正是BMW M的专长所在。
（图片来源：BMW）