大众汽车14日宣布新五年策略，大幅增加滚动性投资68%，着重开发软件和电动汽车，总投资金额更是让人惊讶的1,800亿欧元。
大众（Volkswagen）宣布新战略目标，将投资1,800亿欧元，约新台币5.9兆元，全力缩小与特斯拉的差距，并企图重振中国电动汽车市场成绩。这庞大的投资计划，有三分之二投资软件和电动汽车部门。
“我们希望将内燃机时代优势延续到电动时代，特别是中国市场。”大众首席执行官Oliver Blume表示，2023年将会是大众关键年，希望今年加速全集团脚步，完成战略目标。
大众的中国市场销量，去年下降到全集团40%以下，和2020年相比，中国汽车市场市场占有率也从19%下滑到15%，如果范围缩小到电动汽车领域，趋势更严重。遭受比亚迪、蔚来等中国品牌挤压，让大众（大众）在中国市场显得疲弱无力。
由于大众集团业务体庞杂，投资人对高成本低报酬的项目非常敏感，Oliver Blume也考虑上市电池业务PowerCo，赚取更多资金，但他也强调，不排除其他业务的交易可能，包括Lamborghini或其他品牌。
但该花的钱还是不能省，大众本周也宣布，将于加拿大兴建电池厂，这将是第一座欧洲以外电池厂，除了配合美国补助政策，也为了减少依赖中国供应链。除此之外，本月也宣布将在美国南卡罗莱纳州打造新电动汽车产线，专门生产电动休旅车。
这笔重金投资至少会在欧洲兴建6座电池厂，还包括取得电池生产原料合约。这些都在子公司PowerCo下运行，估计到2030年，PowerCo能创造200亿欧元营收。
尽管面临挑战、交车量下滑，但大众集团去年获利表现却全面增长，Skoda、Seat和Volkswagen都缴出漂亮获利，全年获利达40亿欧元，比2021年35亿欧元更增长。
“接下来的挑战将聚焦生产线，竞争会非常激烈。”大众首席财务官Arno Antlitz指出，生产效率必须提升，不能将通胀成本全部转嫁给客户。随着供应链瓶颈缓解，大众预估今年营收增长15%。
（首图来源：大众集团）