多家媒体消息指出，通用汽车将在本周与三星SDI签署合作，在美国建设新电池厂，特别的是这将会是通用第二家主要电池伙伴，而且与原本使用的软包电池不同，这次生产的将会是柱状电池。
通用汽车（GM）传出将与韩国三星SDI合作新建柱状电池厂，预计落脚在密西根，年产量约为30～50 GWh，足以供应30万辆电动汽车生产，双方可能创建合资企业，投资金额估计至少在10亿美元以上，但具体合作细节官方尚未公开。
最特别的是，目前为止GM生产的纯电车使用的全都是软包电池（pouch battery），跟特斯拉全部采用柱状电池（cylindrical battery）正好相反，这次则是他们第一次采用软包电池。
车用锂电池的形式和它的材料一样复杂，目前全世界主要电池厂分为三种形式：柱状、软包和方形（prismatic battery），他们各有优缺点，GM目前和LG Chem合作的软包电池，外层是由铝箔包覆，重量最轻，因此能量密度高，而柱状电池则因为生产良率高，力学结构强，成本相对低而获得青睐。
Samsung SDI生产多种形式锂电池。（Source：Samsung SDI）
虽然两家韩国电池厂都有生产柱状电池，但根据外媒传闻，LG或许是因为供货给特斯拉已经很吃紧，不愿意再供应GM柱状电池，所以才让Samsung SDI趁机切入。
为何GM突然想要改变电池形式呢？目前看来，柱状电池能够稳定大规模量产，同时成本也更低，是准备冲刺产量的GM所需要的。其次，GM研发的电动汽车平台Ultium Platform也有着一项特殊功能。
“Ultium平台的强项之一，就是能够兼容软包、方形和柱状电池”，GM首席执行官Mary Barra表示，这将会让GM只需要用一种平台就可以使用多种电池芯，对于规模化量产绝对是一大帮助。
有趣的是，柱状电池发展至今，为了优化车内空间，许多厂商都开始研究cell-to-pack，甚至是结构化电池设计，发挥柱状电池的力学优势，GM Ultium平台的“弹性”能够多大，是值得观察的重点。
另一方面，这次合作对Samsung SDI也将是一大帮助，毕竟以电池供应商规模来说，三星还远远落后于LG Chem和SK Innovation两家韩国同胞。
双方合作的正式消息，预计将在本周之内公开，具体细节我们将会持续关注。
（首图来源：GM）