“在特斯拉加入之前，一切都像是慢动作”，法拉利首席执行官韦格纳谈到特斯拉时，这位半导体产业出身的首席执行官，和其他车厂不同，毫不保留的给予特斯拉赞扬，原因其实很简单，因为法拉利无所畏惧。
2021年秋天，班尼迪托‧韦格纳（Benedetto Vigna）离开意法半导体（ST）空降法拉利汽车首席执行官大位，在这个充满变革的时代，法拉利没有从汽车、精品业找人，反而请来一位科技业领导，用意非常明显，就是要带领法拉利拥抱科技，转型电动化。
谈到电动化，韦格纳完全不避讳讨论特斯拉，“特斯拉就像是一个起床号，”韦格纳说，之前（在汽车产业内）事情都发生得很慢，但特斯拉摇醒了整个产业，加速了各种进程与决策，他们确实又快又灵活。
韦格纳能够轻松自在的赞扬特斯拉，当然有原因，毕竟法拉利在他接管后，于2022年创下历史最佳销售成绩，就在一周前，韦格纳才向约5千位员工发布新台币43万元的额外奖金，部分员工年薪上调12%。
法拉利首席执行官Benedetto Vigna。
“我们目前并没有看到任何具体的威胁，但对整个豪华车产业来说，我们必须更加关注新时代的看法。”韦格纳认为，奢华产品的定位和新时代的价值观可能有些落差，正因此法拉利必须加速永续转型，2030年他们将会完成全面碳中和，大幅降低碳排放。
或许特斯拉的性能车在速度上能够挑战法拉利，但韦格纳指出两家车厂根本上的不同。
“车子分成两种：功能车和情感车，在我看来特斯拉属于功能车，可以把你从A点载到B点，这样就完成任务了。”韦格纳表示，法拉利属于情感车，它的使命是要提供车主独特的驾驶体验。
在法拉利的造车哲学里，开车的快感来自几个部分，起步冲刺、后段拉尾速、排气声浪、换档手感和刹车感受，看起来电动汽车至少就少了其中两项，但韦格纳强调，2026年法拉利将发布的首款电动汽车，将会确保这些驾驶快感都继续存在。
法拉利电动化脚步会不会太慢？
全世界似乎都陷入电动汽车的热潮中，法拉利则要等到2026年才有第一款电车，也被许多人质疑转型太慢，但科技业出身的韦格纳并不认为。
“多数人太看重科技，原因其实是因为他们缺乏深层的知识”，韦格纳说，电动化在技术观点看来是相对简单的，真正的痛点在于，如何使用这种科技提供驾驶者最好的情感体验，对法拉利这样的公司来说，不能拿到什么东西就直接卖给客户，而要站在客户的角度出发，打造出客户想要的产品。
或许可以扩大解释韦格纳的意思，法拉利和其他车厂相比，看起来好像动作比较慢，但法拉利是按照自己预订的时间表在推进电动化，而不是被热钱和外界言论赶鸭子上架。
Ferrari Purosangue是品牌首款四门四人座休旅车。
虽然法拉利在2030年要完成碳中和，但他们还是倾向将所有动力方案都呈现给客户，包括燃油、油电和纯电。最新上市的Purosangue，是法拉利史上第一辆四门四人座车，也是去年最重要的营收动力之一，韦格纳说，目前等候交车的订单已经排到2024年，这款只有内燃机动力的休旅车，在未来大约会占法拉利总交车量的五分之一。
面对快速变化的未来，韦格纳认为要能成功，一半需要靠大脑，一半则需要靠直觉和胆识。“等到所有要素都备齐了才下决定，就已经晚了”。
（图片来源：Ferrari）