美国财政部终于放弃充满争议的休旅车认定方式，从宽开放各式电动休旅车补助资格，包括大众、福特、特斯拉和凯迪拉克都将受益。
美国财政部今日宣布，之前引发争议的几款电动汽车，他们将全部认可为休旅车，车主能获得减税补足的购车门槛，因此提高为8万美元，只要在这个金额以下购买的电动休旅车，就能获得7,500美元减税补助。
为了提高电动汽车普及率完成减碳目标，美国政府提供的减税优惠，分为两种车型和排富门槛，一般车不可超过5.5万美元，休旅车则需低于8万美元，才能申请减税。
但在美国财政部先前公布的符合资格名单中，包括福特Mustang Mach-E、凯迪拉克Lyriq和5人座的特斯拉Model Y，都被列为一般车而非休旅车，由于售价超过5.5万美元，车主将白白损失7,500美元补助。
以四款车之前都不认定为休旅车，引发争议。（Source：科技新报制）
幸好财政部即时认错，将上述车型都改列为休旅车，毕竟不管从哪个角度看，这些车辆都确实符合一般认同的休旅车外形。此外，这项更正也将回溯至2023年1月1日，1月购车的美国车主也不必担心无法申请补助。
虽然特斯拉没有明说，但先前降价的时机和财政部公告非常接近。这次财政部修改认定标准后，美国特斯拉随即也宣布涨价，Model Y LR版本从53,490美元上调为54,990美元，涨幅为2.8%。
和政府与工会关系良好的通用汽车，在这次争议费了很大力气，全力游说相关人员，让补助方案得以通过，因为对他们来说，凯迪拉克Lyriq必须成功，不能错失此购车诱因。
有趣的是特斯拉首席执行官马斯克曾说，希望政府取消所有电车补助，让市场自己决定。但财政部公布补助资格后，他也很生气推文表示，这是乱搞一通。外媒报道，他上周前往白宫讨论电车发展议题时，也主动提及此事。
值得注意的是，美国电车补助方案，是基于反通胀法案设计，并非所有电动汽车都能获得补助。必需要车辆在美国组装，电池和电池原料都要在北美生产，才能获得补助，在这些条件限制下，能获得补助的车款其实不多，Benz、起亚、丰田和保时捷电动汽车，都无法取得美国政府补助。
可见在电车与补助之上，还有庞大的国际政治与贸易战局，影响之大确实足以动摇国本。
（首图来源：Model Y）