特斯拉“自跌身价”打价格战真能赢?

近日,特斯拉全球大降价,美国版Model Y更是创下了史低价格。突如其来的降价,不仅让刚提车的老车主倍感肉疼,也让此前收购不少特斯拉的二手车商损失惨重。

同时,因为特斯拉的突然降价,也打了许多电动汽车厂措手不及,尤其是中国的电动汽车商,多家车企被迫跟进降价。不过,而对特斯拉来说,如何敢在新年伊始就开打“价格战”?毕竟中国的电动汽车厂商在成本方面,也有这深厚的市场行业经验。

对此,有权威媒体通过行业资料分析后认为,特斯拉曾经是汽车业最大的输家之一,但在过去一年里,该公司出售电动汽车获得的利润超过大多数主要竞争对手。

资料显示,在2022年第三季度,特斯拉出售每辆车获得的毛利润为15653美元,是大众汽车的两倍多,是丰田汽车的四倍,是福特汽车的五倍。

同时,在去年的大部分时间里,特斯拉数次提高其最受欢迎电动汽车型Model Y的售价,在这种情况下,特斯拉决定改变策略,将其生产成本优势用于支持降价,这对通用汽车等老牌汽车制造商构成了挑战。

此外,为了控制生产成本,特斯拉在新的制造技术上投入了大量资金,例如使用大型铸件取代小型金属部件。特斯拉还将部分电池制造和供应链引入内部,并对车辆设计进行了标准化,以提高规模经济效应。

不过,在以电动汽车为大宗的中国电动汽车市场还是变量。目前中国电动汽车的领军品牌比亚迪,还没有对特斯拉的降价作出相关回应,甚至在中国取消补贴之后,反而对车辆进行了涨价。即便如此,比亚迪的销量仍然属于供不应求的状态。