特斯拉员工法院证词爆料，当年宣传自动驾驶的视频其实有大量人工介入，而非马斯克所说的“车辆自己在开车。”
路透社报道指出，特斯拉资深工程师Ashok Elluswamy在法院上作证表示，2016年拍摄的自动驾驶宣传视频，并非如特斯拉和马斯克（Elon Musk）宣称的没有人为介入。
在这部争议性的视频内，一辆Model X开出车库，驾驶人的双手刻意与方向盘保持距离，展示车辆自动驾驶已激活，这辆Model X能够识别红绿灯自动煞停，自己起步，根据导航目标自行切换车道，也能开上高速公路。最后神来一笔是抵达目的地之后，驾驶人先行开门下车，Model X自己在停车场内找位子停好。
马斯克随后也发文表示，Tesla可以自己开车，没有任何人为介入，就可以穿越市区街道和高速公路，然后自己找到停车位。
Tesla drives itself (no human input at all) thru urban streets to highway to streets, then finds a parking spothttps://t.co/V2T7KGMPBo
— Elon Musk (@elonmusk)October 20, 2016
“这部视频是应马斯克要求，为了展示自动驾驶能力而录制的。”Elluswamy指出，特斯拉采用3D投影技术，在默认好的路线上进行试驾。在测试过程中，驾驶人确实有介入控制车辆，最终的自动停车测试时，Model X还撞上了停车场的栅栏。
目前特斯拉正面临自动驾驶的犯罪诉讼，原告律师认为特斯拉跨大其车辆自动驾驶能力，导致车主误信，而酿成致命车祸。“在这部视频中，没有任何警告或注意事项，显然是刻意误导消费者。”原告律师进一步询问Elluswamy，在拍摄视频当时，特斯拉自动驾驶是否具备画面中呈现的性能？Elluswamy则是坦白直言：“并没有。”
这起诉讼起因于2018年，前苹果工程师Walter Huang在加州驾驶Model X时车祸身亡，死者家属认为特斯拉的自动驾驶故障导致意外应当负责，特斯拉则认为，网页与手册中皆有警告车主需要保持注意，因此肇事责任应归咎于驾驶人。
美国国家运输安全委员会在2020年提出调查报告认为，这起死亡车祸的主因包括车主分心，以及自动驾驶功能的限制，报告中指出，特斯拉对于驾驶介入程度的无效监控，是这次车祸的部分原因。
Elluswamy指出，这部视频的用意是要展示自动驾驶的“可能性”，而非当下就能够做到的事情。他也强调，驾驶人可以通过许多方式去欺骗“Autopilot系统”，然而当驾驶人有保持专注时，他认为Tesla Autopilot并没有任何安全疑虑。
这起争议最终回到一个问题，这部视频如果只是广告，它当然可以有一些夸饰成分在内。就像不会有人控告牛奶厂商，买了牛奶之后客厅没有一头牛走出来。然而，这部视频的呈现手法，却很容易让人误以为真，毕竟特斯拉所有的说明视频，也是用类似的风格呈现。
加州政府已经禁止特斯拉宣传其自动驾驶，而这次诉讼的判决结果，或许将会影响到特斯拉的决策，究竟要不要乖乖的把“Assistant”放进它的软件名称。
再次提醒所有车主，目前市售车辆中，无论任何品牌的系统，依然要求车主需要专心注意路况，千万不要使用任何“自驾神器”，否则一旦发生意外，后果肯定得不偿失。
（首图来源：Tesla）