马斯克拟允解除全自动驾驶系统警示,美当局要查

电动汽车大厂特斯拉首席执行官马斯克日前在Twitter发文表示,可能会允许一些参与“全自动辅助驾驶”系统测试的车主解除提醒他们手柄放在方向盘上的警示;此事已引起美国安全监管机关注意。

美联社报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,已要求特斯拉(Tesla)提供更多关于这条推文的资讯。

至少已有14辆特斯拉在使用“自动辅助驾驶”(Autopilot)系统时撞上紧急救援车辆,当局正进行广泛调查。国家公路交通安全管理局上周表示,上述问题也是这项调查的一部分。

特斯拉自2021年开始利用未受过这套系统相关训练、但积极接受特斯拉监控的车主来执行“全自动辅助驾驶”(Full Self-Driving)测试。

马斯克(Elon Musk)数月前表示,美国约有16万辆特斯拉参与测试,相当于境内15%使用中的特斯拉。当时预定2022年底会更广泛应用这套软件。

虽然这套系统名为“全自动辅助驾驶”,特斯拉却在官方网站上表示,这些车不能自动驾驶。采用“全自动辅助驾驶”系统的特斯拉可在许多情况下自主行驶,但专家说,这套系统可能会出错。马斯克去年10月也曾表示:“我们没说它已经完全准备好执行无人驾驶。”

去年12月31日,马斯克的一名死忠支持者在Twitter上建议,已有1万英里(约1万6,093公里)以上“全自动辅助驾驶”测试经验的驾驶人应该可以选择关闭“方向盘警示”,也就是用来提醒驾驶人把双手放在方向盘上的警示声。

马斯克回复:“同意,将于1月更新。”

从这些推文来看,目前还不清楚特斯拉要采取哪些措施。但“消费者报道”(Consumer Reports)杂志的自动测试部门资深主任费雪(Jake Fisher)说,在任何能自动调整速度和方向的车上解除驾驶监控系统,都有可能对其他用路人构成危险。

费雪说:“加入全自动辅助驾驶测试,如同参与一项实验。问题是旁边的其他用路人没有报名要参与这项实验。”

特斯拉没有回应记者关于推文或驾驶人监控措施的提问。

美国卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)电机与计算机工程学教授古柏曼(Philip Koopman)说,特斯拉自相矛盾,可能让驾驶人感到困惑,“他们想取悦消费者,允许驾驶人不手柄放在方向盘上,即使车主手册上写说“不可以这么做””。

特斯拉官网上确实写道,“自动辅助驾驶”和更精密的“全自动辅助驾驶”系统是供“全神贯注、紧握方向盘且随时准备接管(车子)的驾驶人”使用。特斯拉表示,这些系统并非完全自主。

(首图来源:Unsplash)