2021年位列全球销量第四大车厂的现代汽车，今年再超越对手，成为全球第三大车厂，仅落后Toyota跟大众，对称霸许久的Toyota来说，恐怕会是比特斯拉更需要注意的对手。
全球汽车销售榜，Toyota长期位于领先集团，过去三年也保持销售冠军地位，稳稳超越大众（Volkswagen），但在第二集团，已默默发生变化，韩国现代集团悄悄超越Honda、GM、Stellantis等老牌车厂，今年更进一步，胜过雷诺日产三菱集团，成为全球第三大汽车集团。
现代汽车共有三个品牌，包括Hyundai、Kia和Genesis，过去几年深耕在今年大放异彩。虽然相比2021年，全年销量只增长1.2%，但全球车厂受供应链问题影响，交车数多有衰退，维持微幅增长，已够让他们超车竞争者。
从前三大集团来看，Toyota依然强大，但对电动汽车投入研发较少；大众积极推动电车，但整体销售反而下滑。现代集团同样大力发展电动汽车，却继续维持增长力道，由于电动汽车销量佳，定价也更高，使现代今年营收预计增加达21%，全年总营收估计约1,080亿美元，是全球主要车厂表现最佳的集团。
现代IONIQ 5今年全球卖出8.8万辆。
“我们走在正确的路上，今年表现非常强劲”，现代集团首席执行官张在勋（Jaehoon Chang）表示，灵活有弹性的供应链管理是关键，在芯片短缺、俄乌战争和美国新法规下，快速调整，维持产能不变。
许多人可能还认为韩国车只有韩国人买，事实上今年，现代集团美国市场销售占全集团21%，韩国本土市场贡献的营收，只有17%。
迈向全球市场的路上，电动汽车无疑是一大重要推手。采用纯电平台E-GMP的车款，包括现代IONIQ 5、起亚EV6都在世界各地大受好评，两款车2022年累计全球销售约11万辆，10月才开卖的IONIQ 6几乎秒杀卖完4千辆，要到2023年才会在美国销售。
领先一步的现代电动汽车布局
现代和高端品牌Genesis预定2030年前推出17款纯电车，而Kia则有14款，目标2030年完成全球纯电车销量187万辆目标，估计会是当时全球新车销售的7%。
假设电动汽车的增长力道维持不变，Toyota目前并没有足够与现代电动汽车对抗的竞争品，至少3年内中价位电动汽车市场Toyota恐怕都难分一杯羹，2022年Toyota纯电车销售量仅勉强超过1万辆，这可能会让现代进一步拉近双方差距。
现代集团11月销售，全球年增10.7%。
但现代汽车的前路并非坦途，2023年将面临三大困境。俄罗斯圣彼得堡工厂是重要产能，年产20万辆，但俄乌战争后停工至今，何时复工或要不要复工，都尚未决定。
同时，全球最大电动汽车市场在中国，但中国市场对现代并不友善，同时整体汽车销售市场也面临衰退，不容易替现代添加销售动力。
最后，美国新颁布的抗通胀法案，对电动汽车零件来源严格要求，若非美国生产的电动汽车，无法获得政府补助。但目前现代没有任何北美工厂能生产电动汽车，虽然已考虑乔治亚州投资电动汽车与电池工厂，在那之前，现代只能通过韩国政府与美国协调，争取更多时间。
（图片来源：现代汽车）