眼看特斯拉与比亚迪不断攻城掠地，Toyota似乎已经忍无可忍，决定大幅改变其电动汽车布局，外媒报道，Toyota已经与供应商展开讨论，预计明年初就会宣布新EV策略。
Toyota的光荣时刻是什么时候？或许就是现在，从油电技术发布以来，Toyota挥舞着环保大旗，搭配省油、持有成本低等优势，不仅成为全球汽车霸主，今年甚至还在美国打败连续90年销售第一的通用汽车，然而丰田眼中看见的却是未来的挑战。
特斯拉肯定是Toyota持续称霸汽车产业的头号不安定因素，比油电车更环保，保养成本更低，同时却有着超强动力以及最先进的科技娱乐效果，Toyota的多重优势，突然间只剩下售价低廉而已。然而，特斯拉每一辆电动汽车的获利，几乎是Toyota燃油车和油电车平均值的8倍以上，汽车巨人引以为傲的成本管理高墙，突然被敲开了一个大洞。
Toyota过去三年来，一直强调“活用场上所有的牌”，燃油车、油电车、纯电车和氢燃料电池车，全部都不会放弃，然而现实很残酷，在资源互相争抢的情况下，Toyota的纯电平台e-TNGA表现并不理想，头号大将bZ4X纯电休旅车，虽然规格并不差，但也不突出，高昂的生产成本却让Toyota越卖越伤心。
bZ系列初代恐怕就成末代
今年刚开卖就面临轮圈脱落危机，一上市就召回停驶，让消费者期待已久的信心进一步崩盘，bZ4X全球销售成绩别说是跟特斯拉竞争，今年想要挤上Top 20都很不容易。Toyota之前传出准备要抛弃bZ系列，重新打造更具竞争力的电动汽车，现在又有新的消息强化这个猜测。
根据路透社报道，Toyota已经开始与主要供应商沟通，准备大幅调整电动汽车开发策略，预计明年发布新布局，2026年会有全新打造的车款，试图追上特斯拉与比亚迪的产品。
消息人士指出，Toyota将在明年二月展开全球供应商大会，商讨新的供应策略，目标就是要一口气降低电动汽车生产成本，同时又能给出高规格的表现。这样的供应商大会，是从疫情暴发以来就不曾举行过的大事。
目前的e-TNGA平台，虽然说是为电动汽车打造的平台，但实际上在有限的资源与人力下，其实还是根据现有的TNGA平台去改造，因为这样Toyota可以直接在现有的生产线制作电动汽车，而无需投资新工厂跟产线，然而它的成果就是规格输了一大截，售价只便宜一点点，成本却比对手高出一大截。
Toyota看来已经具备了壮士断腕的决心，要砍掉半调子的e-TNGA平台，重新研发新架构，因此召集了Denso和Aisin两大供应商共同研发。但在未来三年内，也不能让市场就这样维持真空，秉持着敌人的敌人就是朋友的精神，Toyota找上比亚迪合作，在中国推出使用比亚迪刀锋电池的bZ3纯电房车，继续维持他们的产品线。
距离2026年还有三年时间，对Toyota开发新平台来说，绝对是很短的时间，然而对于整个市场来说，光是到2025年，市场上就会有超过一百款纯电车可以选择，而多数备受期待的车款应该也会开始量产交车，Toyota现在要开始追，恐怕得付出更高的代价才行。
（首图来源：Toyota）