众所期待的的保时捷电动休旅车Macan Electric，在上周于意大利秘密曝光，这款预计2023年才正式发布的电动汽车，将带来一项小惊喜。
保时捷电动汽车Taycan终于要有新伙伴，耗时4年的Mission E概念项目，虽然历经开发延误与挫折，终于要在2023年正式发布，根据保时捷原厂人员在意大利的消息，这次将正式定名为Macan Electric。（不是Macan EV）
保时捷Macan Electric将采用PPE架构打造，和Taycan使用的J1架构不同，将能够兼容更多样的车型设置，带来更大的空间和更多的电池。虽然官方还没公布具体细节，但Macan Electric将标配约100 kWh电池组，包括12块电池模块。
Porsche Macan Electric。（Source：Mr VA Auto）
同样具备800V高压系统，Macan Electric的充电速度可以在25分钟内，从5%电量充到80%，车身采用前后双马达配置，据称输出马力将超过600匹。在大部分情况下，后轴马达将会负担主要出力，因此轮胎配置将偏向前窄后宽，最大可以上到22英寸。
搭配后轮转向系统、扭力矢量控制功能，Macan Electric虽然车身肯定会非常沉重，但预计也能够具有相当轻巧灵活的操控性。有趣的是，保时捷在这款车上，尝试将后轴马达配置在相对后方的位置，使得车身配重成为48:52的比例，肯定会带给车主截然不同的驾驶体验。
说到电动休旅车，续航力绝对是一大重点，保时捷并未公开详细数据，但当被问到能否跟奔驰EQS相比时，原厂说法是肯定的。换言之，我们可以期待Macan Electric的续航力，有机会来到EPA标准500公里左右的水准。
原厂强调Macan Electric将具备灵活操控性。（Source：Qudach）
由于车身整体拉高加大，Macan Electric也将获得一个惊喜功能：一个正常可用的前车厢。在Taycan上虽然有前车厢，但容量实在太小，不太好用，这次终于获得大升级，算是准车主们可以开心一点的细节。
值得注意的是，在电动汽车时代，保时捷还是坚持他们的“造车哲学”，因此其他EV常见的单踏板模式，在Macan Electric上是绝对不会出现的。
保时捷强调，Macan Electric将在2023年正式发布，而且马上进入量产阶段，最快会在2024年第一季开始交车。
（首图来源：Porsche）