受全球富人追捧，意大利顶级车商兰博基尼今年截至9月售出7,430辆汽车，年增8%，有望打破去年全年销售8,405台的记录。兰博基尼首席执行官表示，现在卖出的汽车数量已经超过生产能力，订单已经满到2024年第一季。
兰博基尼截至九月底最畅销车款是Urus SUV，卖出4,834辆，台湾售价将近一千万，以及15辆价值50万美元的Aventador Ultimae超级跑车。Aventador Ultimae今年三月随着货船沉没，为了满足订单，还被迫重启停产的Aventador装配线。
不受供应链问题与通货膨胀影响，今年前三季兰博基尼业绩旺盛，营业额年增三成，营业利润年增68%。在全球市场中以日本销售额增长幅度最大，达26%。其次为英国、德国、中国与美国。受益客户对个性化定制的需求越来越高，推动兰博基尼每辆车的利润，因每辆车平均收入增长，以及汇率趋势，利润大增近70%。
该公司预计今年业绩持续强劲，下一步将是电气化，2025年之前将更新三款车型阵容，包括明年第一季推出的第一款混合动力车，现在已经有三千笔订单，预估之后将进入几年的稳定销售阶段，2028年将推出第一款全电动汽车型。
兰博基尼在供应链混乱时代一直能持盈保泰，从来没有遇到过缺少零件的问题，一方面是因为母公司大众汽车集团将有限的微芯片资源投入高利润的兰博基尼之外，另方面是顶级车生产周期比较长，与供应商有长达五年的协议，不易受短期波动影响。不只兰博基尼，梅赛德斯奔驰集团第三季收入也大幅增长83%至51亿美元，预计2022年集团营收将至少增长15%。
疫情期间累计的财富与暴涨的投资报酬是推动顶级车销售主力，预期未来十年增长的也将是豪华车市场。麦肯锡估计，2031年价格低于8万美元的汽车市场将只增长1%，但豪华车年复合增长率大约8~14%。
兰博基尼的销售数字反映财富集中的程度。瑞士信贷今年公布的调查指出，过去两年中全球资产超过5千万美元的超高净值人士人数增加50%，超高净值阶层仅占全球百万富翁人口的4%左右，富人继续增加金库的部分原因是股价上涨。
哈佛大学国际发展中心专家表示，多年来一直在美国与全世界推动收入不平等的其实不是穷人越来越穷，而是非常富有的人越来越富有。现在全球最富有的10%的人拥有全球近76%的财富。财富极度集中会减缓经济增长速度，极端不平等还会加剧政治功能障碍，破坏对政治和经济体系的信心，以及让公平与共享资源的民主典范瓦解。
(首图来源：Flickr/RMA PicsCC By2.0)