通用汽车旗下电动悍马车产量虽然大幅提升，但面对排山倒海的订单简直是杯水车薪，最新的产能与销售数显示，2023年已经没车可以卖，2024恐怕还是买不到。
美国人最爱的皮卡车，和全世界增长最快速的电动汽车加在一起，会引发什么市场反应？答案只有两个字：卖爆。
GM（通用汽车）去年发布纯电悍马车之后，就开始紧锣密鼓量产，最新报告指出，9月的产能已经拉高到750辆，按照这个速率，他们全年可以生产将近一万辆纯电悍马车，然而他们要消化的预购数量，已经超过9万辆。
从2021年12月至今，GM总共生产了2,570辆电动悍马车，即使将订单分成两年交付，每年也需要产出4万5千辆车，对GM来说几乎是不可能的任务。“电动悍马车未来两年已经完售，可能会更久。”GMC全球副总Duncan Aldred表示，即使不断提升产能，交车期还是非常久。
比较令人担心的是，GM目前总共有三款热销电动汽车要生产，包括电动悍马车、凯迪拉克Lyriq和Chevrolet Silverado EV，即将进入量产的还有两款Chevrolet Equinox EV和Blazer EV，这五款车有一个公用点，他们全都采用GM研发的Ultium电池。
五个车款，超过十万辆的规模，全都依赖GM与LG能源合作，位于俄亥俄州的电池厂供应，这座工厂估计最终能提供每年40 GWh的电池，也就是4千万kWh，而一辆电动悍马车就用掉200 kWh电池，看来接下来两年GM电动汽车能不能大反转，就全看这座电池厂能否赶上进度了。
在过去三年，传统车厂开始大力投入电动汽车后，我们意外的发现，情况并非之前所预期，传统车厂可以在成本、产能和造车工艺上完胜电动汽车创业公司。从福特、GM到Toyota，都看出电动汽车虽然构造相对简单，但却让这些老车厂上了一课。
电动汽车强大的市场需求就摆在眼前，现在就看传统车厂，谁能够尽快脱离产能地狱，不被特斯拉甩开差距。
（首图来源：GM）