虽然坦佩警方仍在调查 Uber 自动驾驶汽车的撞人致死事故，相关技术的安全性也在被持续热议中，但目前事件中最关键的两方却似乎已经有了共识。据路透社报导，死者 Elaine Herzberg 的家属日前已跟 Uber 完成了和解，所以首桩已知的自动驾驶汽车致人死亡事故将不会朝着民事审判的方向发展。
在接受采访时，律师 Cristina Perez Hesano 表示“事件已经解决”。而 Uber 方面则拒绝置评，双方和解的具体细节不意外地没有公开。当然，就算是完成了和解，关于事故的调查和研究仍会继续。而且更重要的是，当哪天自动驾驶汽车真正进入人们的生活时，如果再发生类似事件，责任究竟该如何判定？至少在目前，还没有谁能真正回答这个问题。
据报Uber 缩减了自动驾驶汽车上的感应器数量
正因为自动驾驶汽车死亡事故而受到严厉查看的Uber 自动驾驶汽车计划，被路透社爆出稍早曾大幅削减Volvo 测式车配备的LiDAR 数量，由一般自动驾驶汽车的5~6 个，减少到只剩车顶上的一个。 LiDAR 可以说是车辆判断距离和障碍物的重要依据，借由快速扫瞄四周环境，来更新自驾系统对潜在危险的认知。如果只剩下一个顶端 LiDAR 的话，极有可能弦生判断上的死角，特别是在车辆的四个角落。
目前尚未有证据指向 LiDAR 的覆盖死角就是肇事的元凶，但先前事故视频发布时，就有就算行人在黑暗中，LiDAR 也应该要能“看”到才对的质疑。如果说行人刚好进到了 LiDAR 的死角的话，或许可以为事故原因做出解释。无论如何，为什么 Uber 要移除四周的感应器，以及能否证明这样的做法不会影响安全性，会是接下来调查的重点吧。