“现在是人和机器结合（Man plus Machine）的时代，不是人与机器竞争（Man versus Machine）”她强调，IBM的策略看似从数据转移到AI，其实IBM靠AI来创建商业模式，就是一种“数据的现代化。”
IBM在美国拉斯维加斯一连四天举办年度大会Think 2018，是IBM有史以来最大的年度产品活动，超过34,000人参加。在第二天开场演讲中，IBM首席执行官Ginni Rometty指出，现在正是25年来，科技和商业同时大变革的时机，想要把握这个机会，关键是人和机器的结合，而非竞争。
“现在是人和机器结合（Man plus Machine）的时代，不是人与机器竞争（Man versus Machine）”她强调，全球20％的数据可以被搜索，其余则掌握在消费者手上，能够善用人与机器结合的企业，数字平台会成为“在位者自我颠覆”（incumbent disruption）的基础。未来5年，将会出现各种数字平台，但必须创建自己的平台，这也正是为何我们要创建IBM Cloud的原因。她一与点出对IBM Cloud的定位，要靠这朵云成为企业转型（自我颠覆）的平台。
Ginni Rometty观察，可信任和课责的数据是未来的商机，“数据是竞争优势的关键，”但IBM的策略看似从数据转移到AI，其实IBM靠AI来创建商业模式，就是一种“数据的现代化。”
创建数据的信任，正是区块链技术的擅长，Ginni Rometty这个方向，正是IBM年1月与全球最大集装箱船运企业马士基（Maersk）联手成立区块链物流公司的目标。
这家IBM与马士基合资的区块链物流公司首席执行官Michael White也登台。 Michael White指出，马士基每年1,300万次运量，20％交易成本耗费在文件处理中。光是从肯尼亚运送一个集装箱到欧洲，就得经过30家机构和100个经办人的中介，还得经过200次转运。 “为何不是我们，来将全球交易数据化？”他问了自己这个问题，因此决定采取移动。
马士基早在18个月前就和IBM展开合作，实验区块链。 Michael White认为：“区块链是解决世界贸易的方法。”但是为了将这样的平台，提供给所有物流公司，“让每一家企业都能管理自己的供应链。”他认为，需要独立的管理和独立平台，因此，需要一家新公司这也是马士基和IBM合资成立新公司的缘故。 “在行业中保持中立，是这个事业成功的关键，要能为所有顾客提供服务。”
全球每年运送的货物规模为4万亿美元，超过80%民生用品使用船运，然而，船运交易光耗费在文件处理的成本有时高达运输成本的2成。马士基希望能通过区块链技术来打造一可供全球航运生态系统统使用的贸易数字化平台，IBM台湾透露，台湾也有货运企业有意参加。因此在今年与IBM合资成立新公司，而前马士基北美市场首席执行官Michael White也成为这家合资公司的首席执行官。