在汽车王国的地盘想要击败地头蛇，几乎是不可能的事，但美国品牌特斯拉在今年9月完成这个特殊成就，纯电休旅车Model Y打败所有燃油车、电动汽车，成为单月销售冠军。
德国身为欧洲汽车首都，当地人的品牌忠诚度自然不在话下，以大众为首，Audi、BMW、Benz、Opel等德国品牌，几乎占据德国市场新车销售七成市场，美国品牌福特在德国的销量甚至还落后Audi、Benz和BMW等豪华车品牌。
难攻不落的德国车堡垒，9月似乎出现松动迹象。特斯拉纯电休旅车Model Y，随着柏林厂产能逐渐提升，销售量也开始不断冲刺。9月交车数达9,846辆，超越常胜军大众Golf和Tiguan，成为不分能源的单一车款销售冠军。
Model 3销量则稍微遭排挤，下降到3,878辆，但依然是中大型轿车销售冠军。两款车相加，单月交出13,724辆，特斯拉在德国市场1~8月累计销售量也不过24,734辆，可见9月交车力道有多旺盛。
德国车市整体增长，新能源车销售超越三成
德国车市9月整体终于看见增长，总销售22.4万辆，比去年同期增加14%，零排放车辆（纯电、插电混动、氢燃料电池）车就占7.2万辆，达32.4%。
竞争最激烈的SUV车型，单月销量为44,389辆，换句话说，每5辆休旅车就有一辆Model Y。
看到这里，我们必然要面对一个问题：这是特斯拉常见的三个月一次交车高峰，还是未来每个月都能交这么多车？从两个线索来看，答案很有可能是后者。
8月特斯拉Model Y德国交车数就到4千辆，逼近大众Tiguan销量，和台湾常见两个月几乎个位数、一个月破千周期完全不同。此外，特斯拉第三季已提出产能预估，不仅今年产量大增，甚至还递交扩建计划，同时也准备第四季导入三班轮替制度，要将产能再往上催。
从两个线索看，柏林超级工厂很可能持续增加每月交车量能，完成今年产出8万辆以上目标。如果以这数字估算，且假设大部分Model Y都在德国销售，那么今年剩下三个月，德国车市销售冠军都会是Model Y霸占。
特斯拉欧洲销量趋势图。（Source：Troy Teslike）
Model Y确实是竞争力极高的车，但称霸主因恐怕不只车本身。据欧洲网友分享，以纯电休旅车来说，Kia EV6、Nissan Ariya交车期都超过半年，Audi Q4 E-tron和Polestar 2交车期则要1~2年之久，特斯拉Model Y只要等三个月。
加上乌俄战争导致油价持续上涨，人们转向购买电动汽车的意愿大增，搭配德国本来就有大量太阳能发电，电动汽车可在发电高峰时充电，发挥平衡电网的效果，电费又低廉，多重效果搭配下，Model Y超越一众平价燃油车，成为销售冠军。
这个消息对台湾车主也是件好事。台湾9月突然开卖德国制Model Y，引发猜测，是否德国销量不佳，所以才把库存卖到台湾？现在看来，单纯是因为柏林厂产能大增，欧亚航运价格又回归正常，才促成这次开卖。
马斯克曾放豪言，2023年Model Y会成为全球销量最佳车款，读者认为呢？
（首图来源：特斯拉）