鸿海今日亮相首款自制纯电皮卡车Model V，除了身披鸿海光环之外，这辆皮卡车有哪些值得注意的细节呢？
鸿海今日发布首部科技日宣传视频，秀出自主开发的第一款电动皮卡车Model V，除了水蓝色车身以及台湾少见的本地产皮卡车款设计外，这辆车还有哪些特别之处，让我们一一探究。
电动升降排档杆
Model V排档杆设计在中央扶手前侧，也就是传统燃油车常见的位置，从画面看来应该是在车辆启动时，排档杆会自动升起，而控制排档的方式则是通过旋钮。比较奇特的是，Model V设计了5个档位，分别是P、R、N、D、S。
Model V排档杆。
一般来说，电动汽车不太会看到S档位，因为它并不需要借此获得更大的扭力。此外，许多车厂几乎都把P档另外设计，借此简化接口。Model V的设计对于习惯燃油车的车主来说，或许看起来会更顺眼一点，至于S档的功用，就有待鸿海进一步介绍。
前侧充电孔
燃油车的加油孔只有左右之分，但电动汽车的充电孔可以说是无奇不有。Nissan Leaf设计在车头正中间，特斯拉则是在接近车尾灯位置，保时捷Taycan则是在左右后视镜旁边。同样是皮卡车的Rivian R1T更妙，充电孔位置射在前轮的前侧，而Model V则是放在驾驶座车门前方，左边后视镜的下方位置。
充电孔要放在哪，真的是随车厂开心，但对车主来说就要注意，以台湾公有停车场和社区的标准车格来说，要车头朝前进去充电，难度会比倒车入库更高一些。有些管委会甚至规定必须车头朝外停放，那就会挑战充电枪的电线长度了。
Model V充电孔。
另外从视频中也可以看到，Model V充电孔采用CCS2规格，也非常特别，因为目前台湾只有特斯拉使用CCS2，而欧洲与日本车厂都是采用CCS1或ChAdeMO。
神奇后轮
如果仔细观察可以发现，Model V的前后轮似乎都是采取比较小尺寸的配置，后轮则更为夸张的小，与轮拱形成一个特殊的比例。这个设计与福特皮卡之王F-150相似，最入门的配置是17英寸的轮圈。
事实上F-150的出厂标配轮圈，可以说是逐年在缩小，一方面可以降低成本，对车主来说，小轮圈虽然牺牲了性能，但却提供更好的油耗，因此市场接受度也不差。真的有需求的车主，可以选配大尺寸的轮圈。
霸气车头
Model V的车头有三个特别元素，首先是两侧的头灯下方，有两条延伸向下的LED灯，从正面来看，会有点像变形金刚的icon。其次是车头正中间，开了一个方形的窗口，如无意外，应该是各种传感器集中放置于此。
最后要说一下Model V车头上的Logo，这已经是鸿海MIH平台上出现的第三种Logo，去年首秀的Model E采用了一个像是单箭号的Logo，Luxgen N7（Model C）则没有Logo。这次Model V选用的是一款类似闪电，又蕴含了N字母意象的设计，旁边加上两个圆点。
Model V车头。
这个Logo跟鸿海代工客户Lordstown的闪电符号有些相似，却又有所不同。巧合的是，Lordstown也在今天宣布，正式开始量产他们的电动皮卡车Endurance。
鸿海预计在科技日推出两款新车，除了这次亮相的Model V，第二款外界推测将会是名为Model B的小型休旅车，轴距可能在2600mm以下。究竟实车全貌如何，它的性能与相关规格表现又是如何，就有待10月18日鸿海科技日见真章了。
（图片来源：视频截屏）