奔驰今日一口气发布三款纯电车登陆台湾，包括众所期待两款休旅EQA和EQB，以及大型房车EQE，最让人惊讶的是售价也非常有竞争力。
台湾奔驰今日确定带来纯电大军，都会小型休旅EQA、七人座休旅EQB，以及三米轴距的大型房车EQE，几乎将所有台湾车型路线电动化。
售价部分也非常有竞争力，从入门款EQA最低215万元起、EQB 265万元起，EQE则是326万元，此外，AMG EQE 43 4MATIC则是482万元起，相比先前发布的旗舰纯电EQS 600万元以上身价，这次奔驰可以说是将价格区间拉得非常宽。
根据先前奔驰原厂的消息，EQA、EQB和前年发布的EQC基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根据燃油车GLA、GLB和GLC设计而来，但不得不说，晚了两年的EQA跟EQB，吃到了奔驰次世代内饰的优点，仪表、中控屏幕和细节设计，都比EQC来得诱人。
纯电休旅EQA与EQB
EQA 250搭载66.5 kWh的电池组，搭配前轴驱动马达，具备190 hp最大马力及385 Nm的峰值扭力。在WLTP测试规范下，可跑出496 km的最高续航里程，能源效率表现不俗。台湾奔驰也提供AMG Line跑车化组件、以及多达5种造型的轮框，让车主可以打造自己的风格。
EQA 250属于紧凑型休旅。
EQA中控屏幕与驾驶座。
EQA行李箱空间跟GLA差不多。
EQB 300 4MATIC采用四轮驱动系统，具有228 hp最大马力及390 Nm最大扭力，车款定位强调更为宽敞、灵活且多变的空间运用特色，同样采用66.5 kWh电池组，即使车体较重，在WLTP测试规范下，仍具备423 km纯电续航里程的表现。
EQB 300 4MATIC。
少了70公里续航，却能换来长达2,829 mm的轴距，以及可倾倒的第三排座椅，在需要时可以承载七人，或是将二、三排座椅全部放倒，创造高达1,620 L的宽广置物容积。
从后车厢看EQB，二三排座椅都可分离倾倒，空间相当弹性。
值得注意的是，这两款车由于并非纯电平台开发，在快充功率上，最大仅支持到100kW，理想状态下，从10%充到80%，需要32分钟左右，换算成里程数，大约是从33公里充到264公里。当然这两款车也不具备车头置物空间。
中大型房车之王EQE
而在休旅车当道的今日，中大型房车一直是奔驰的强项，如同S-class和E-class的分别，EQE基本上就是纯电版本的E-class，豪华程度虽然不如EQS，但仍然是市场上绝对高端的代表。
Benz EQE 300。
和EQS相同，EQE展现奔驰前进电车时代最重视的元素：空气力学，EQE 300的风阻系数仅0.22 Cd，搭配89 kWh电池组，能够跑出惊人的639公里续航，后轮驱动马达提供245马力和550牛米扭力，零百加速时间约为7.3秒。
选配Hyperscreen的AMG EQE 43 4MATIC内饰细节非常讲究。
别忘了这些数据是一辆轴距长达3,120 mm的房车所缴出，宽敞车室空间，搭配MBUX多媒体系统以及选配奢华的Hyperscreen，还有奔驰开发的增强现实导航功能，如果不是看到那几颗经典出风口，差点忘了这是一家百年老车厂的作品。
如果想要更猛爆的性能，还有Mercedes AMG EQE 43可以选择，通过双马达前后轴配置，缴出476马力、858牛米扭力性能，零百加速时间只需4.2秒。外观上，下扰流板和尾翼凸显运动风格，比较有趣的是，AMG EQE 43连车头进气坝也加大，或许可以帮忙电池降温？
奔驰的进击
这三款纯电生力军，今日起就可以开始预购，而且奔驰表示，预计今年底就可以开始交车，如果还在苦等爱车的朋友，或许可以考虑转单。
奔驰EQ系列电动汽车，阵容齐全。
但说到电动汽车，不得不提充电配套，奔驰的充电伙伴是华城电机，只要购买EQ车系，奔驰都会赠送家用壁挂充电器，车主只需负担施工费用。此外还提供2万元充电金，让车主可以在快充站使用。如有需要，车主也可以放弃家用充电桩，改为获取4万元充电金。
但目前奔驰除了预计在全台15家经销据点，设置快充之外，其他地点的快充就只能依靠EVALUE的场站，相对于特斯拉，或是其他拥有多家第三方充电伙伴的欧系车厂，快充站的选择比较少。或许，对于续航超过600公里的EQE来说，用到快充的几率并不高吧？
（图片来源：科技新报摄）