美国抗通胀法案通过后，扩大对电动汽车补助但却添加不少限制，造成一个诡异现象，多款插电混动车和纯电车现在反而开始涨价了。
美国总统拜登上周签署《抗通胀法案》，有多项针对再生能源和电动汽车补助相关条文，也称为“干净车辆补助”（Clean Vehicle Credit），最高可以获得7,500美元补助。
讽刺的是，就在这项法案通过后，许多车厂开始上调价格，像是Toyota纯电休旅车bZ4X，企业长租价格每月租金，直接涨100美元。
此外Toyota RAV4 Prime插电混动休旅车，月租价格也从之前的每月490美元，上涨到643美元，但他们也将签约预付金调降1千美元。整体来说，用户在租用这款车的期间所需支付的费用，大约增加7千美元，是不是跟补助金额非常接近呢？
这个玩法相信台湾读者都不陌生，每当政府推出什么补助后，车厂总是会积极宣传，同时上调售价，有补助跟没补助一样。
同样电动SUV来看，bZ4X涨价后的每月租赁价格，已经高达745美元（加州地区资料），而整车售价比bZ4X贵一大截的特斯拉Model Y LR，月租价格则没有变动，依然是789美元，用户必需要是非常死忠的Toyota粉丝，才花得下这笔钱。
根据租车服务商CarsDirect说法，Toyota本来就会参考不同地区提供租赁方案，但是针对插电车和纯电车的特别优惠，几乎都在新法案上路的一夜之间，就全部取消，改成原价。
新法案造成的混乱持续，消费者多数搞不清楚哪些车款适用减税补助，长租更奇妙，因电动汽车长租也能获得减税补助，但是补助额度是算在租车公司，这就解释了为什么Toyota要大幅涨价。因这几款车可获得减税补助，但新法案之后，却失去这些补贴。
新补助资格要求车辆必须在北美地区生生产机制造，且接下来几年将陆续要求电池原料的比例，也需要来自北美地区。而bZ4X、RAV4 Prime都是日本制造，旧法规下最高获得2,500美元补助，但现在全都没了。
同样遭遇的还有大众，目前大众插电车与纯电车都还是德国生产，也不符合新补助资格，而这两家汽车龙头，目前都在全力打造北美电动汽车产线，在美国制造版本正式推出之前，恐怕消费者还有新一波涨价潮要面对。
（首图来源：丰田汽车）