受到通胀、升息杂音大，使得消费性需求较为疲弱，使得驱动IC库存高、价格有压，但其中车用产品增长性明确，也是下半年到明年都将维持增长态势，更是驱动IC厂逆风其中重要动能之一。
尽管车用产品验证时间长，但生命周期也长，因此比起手机、电视等消费性产品来说，更具稳定增长的特色，且价格、毛利率也更好，以价格来说，比起手机来说约是数倍以上，因此车用产品是驱动IC厂商近年极力发展的产品线之一。
事实上，车用显示面板从过去6英寸转7-9英寸的需求明确，甚至是往12英寸以上发展，包含仪表板、中控面板、资讯娱乐等。面板数量增加、尺寸放大，另外，更重要的是，对于显示效果的要求也逐步提升从过去HD转FHD，也连带使得驱动IC的价、量同步增加。
目前驱动IC厂商其中，车用营收占比普遍落在1成以下，除了驱动IC需求强之外，在成本与设计的考量之下，车厂采用集成度更高的TDDI（触摸与驱动集成芯片）。像是联咏、敦泰的TDDI产品都已经进入不少车厂供应链其中。
以联咏来说，过去就与面板厂合作紧密，不少车种已经量产，包含驱动IC、TDDI等，甚至是OLED TDDI都将逐步放大贡献。市场看好，由于联咏运营规模大，相对具有更多资源投放在车用产品其中，且产品线相对多样，目前已经打入欧系高端房车其中，对于客户来说，产品集成性更高，也是相对具有优势的特点。
另外，敦泰TDDI则与中国、韩国等车厂密切合作，从中国比亚迪到韩国现代汽车，目前在手开案包含中系、日系、欧美等品牌，预期将陆续放量贡献，相对具增长性。
而硅创过去已经打入多家欧美车厂，也是下半年较稳定增长的产品线。除此之外，天钰也持续布局车用产品。
可以观察的指标除了车用贡献程度之外，对于厂商来说，能否在逆风其中，持续投入研发资源在未来技术上，更是重要关键。
整体而言，驱动IC厂商下半年面对消费性需求的疲弱，使得运营表现大多不比上半年旺，今年运营也大多少了涨价红利之后，毛利率逐步走低，但车用产品仍维持稳健的增长力道，也将是延续到明年的重要动能之一。
（首图来源：Unsplash）