能量密度比锂离子电池多23%、成本更是锂电池的一半，还不用担心起火、可以快速补充燃料，美国伊利诺理工学院衍生企业Influit Energy称自家的液流电池即将迈向商业化。
液流电池多由两个电解质槽组成，充放电时电解质会被帮补到中间的发电室，而发电室也会以薄膜隔开两种溶液、形成两个电极，最后产生离子交换来发电，通常液流电池大多用在长时间储能系统，但现在也有许多研究瞄准车辆与飞机，想为汽车或电动汽车提供新的解决方案。
只是液流电池的能量密度往往很低，因为能溶在液体中的材料量有限、还会沉淀在电解质槽底部，对此Influit表示，团队通过微小的活性金属氧化物材料解决这个问题，纳米颗粒会悬浮在液体中，借由布朗运动（Brownian motion）就可以防止颗粒沉淀。
该公司也声称自家的纳米颗粒已经经过表面改性，能避免结块并降低溶液黏性，电解质最终或多或少可以像机油一样流动。为瞄准车市，Influit也开发出类似燃料电池的车用设备，通过“快速加油舱”直接汰换“乏燃料”并重新补充新燃料。
团队声称液体不采用锂、重金属或任何稀土元素，价格更为便宜，若忧心液态燃料会有易燃起火风险，Influit指出如果把燃料倒在火上，反而还有灭火效果，如果是不小心混合阴阳两极液体，也只是温度会在短时间内上升，对于其工作温度，Influit也颇有自信，电池可以在 -40~80°C之间正常工作。
Influit也声称其Gen1系统体积能量密度比锂离子电池高23%，落在350~550 Wh/l之间，且更承诺正在开发的Gen2能量密度比锂离子电池高4-5倍，而成本仅为锂离子电池的三分之一。
目前Influit也获得美国军方和政府资助，总额超过1,200万美元，NASA资助开发快速充电系统、美国空军则资助加油喷嘴和控制系统等，并为超高密度Gen2燃料系统的开发贡献颇多。
Influit联合创办人兼首席执行官John Katsoudas表示，公司2009年起步，当时在伊利诺理工学院和阿贡国家实验室进行基础科学研究，从基础科学开发到应用科学，再到构建原型，现在是团队第一个产品发展。
未来还会努力扩大规模，只是商业化还有很长一段距离要走，且无论是能量密度、充电循环寿命、零件寿命与如何运维等等，有许多资料与数据有待证明，但是倘若开发顺利，成本也真如Influit所说那般便宜，那就有机会改变游戏规则。
（首图来源：Influit Energy）