全球疫情下的暴涨海运费不会永远持续下去，全球海运公司趁这波百年一遇的赚钱机会投资进化，包括马士基、地中海航运和法国达飞海运都在集成海空陆运输，打造物流一条龙，并进行智能化运营。法国达飞海运甚至梦想登天，与法国国家太空研究中心与法国达利斯集团合作抢攻太空物流。
马士基、地中海航运公司和法国达飞海运这些航运巨头为扩大航空货运服务，去年开始大举购买飞机，或与航空货运供应商整合，并与现有航空公司创建合作伙伴关系，同时向物流业务的其他领域进军，从货运到仓储，再到供应链软件开发等等，三大航运公司都在竞相主导陆、海、空供应链。
法国达飞海运也很积极，与法荷航集团合作共享货机上的空间，达飞还获得法荷航集团董事会席位，购买该公司9%的股份，成为法荷航集团的最大股东之一。达飞野心其实指向天空，收购法国卫星运营商Eutelsat约3%股份后，7月支持Eutelsat收购英国低地球轨道(LEO)卫星运营商OneWeb。
由于OneWeb是SpaceX Starlink的主要竞争对手之一，据外媒报道，达飞海运现任首席执行官Rodolphe Saadé坚信太空是物流的终极前沿，他也想得够远，希望成为像Starlink一样有国际影响力的集团，通过收购成为全球格局的参与者，作为10~15年集团转型的一部分。
进太空之前，得先优化海上航线。去年6月，达飞研究团队与法国国家太空研究中心(CNES)签署一项为期5年的合作协议，以识别、设计和开发物流和太空活动的创新解决方案，主要资源放在开发智能海上航线解决方案，以提高航行安全、海上运输的能源转换，并加速氢气在海上运输中的使用，以及物流活动的优化，提供全球可靠的货物关注服务。
达飞积极在该领域之外创建合作伙伴关系，提供创新和颠覆性的解决方案，创建海上运输和未来的物流。关于这项合作，当时法国国家太空研究中心主席称双方正在共同打造陆地和太空运输的未来。去年11月达飞还与法国制造航天、国防、安全和交通运输装备的世界级公司Thales创建另一项合作伙伴关系，合作内容对外透露不多，但外界认为双方将专注于轨道物流车辆的开发。
不过，海运公司追求进化之前得先面对助长通胀的指控。最近法国官员提出对海运公司强征25%的临时暴利税，达飞集团果断宣布所有客户进入法国的所有进口产品，以及进入法国海外领土的产品折扣达每集装箱750欧元，此外还宣布每40英尺的法国出口集装箱费用降低100欧元，等同高达25%折扣，计划8月1日开始持续一年。马士基则宣布不跟进爱国行动。
(首图来源：Pixabay)