全球供应链受疫情干扰、俄乌战争爆发，导致稀土等稀缺资源陷入短缺困境，迫使依赖这些原材料的制造商涨价或另寻替代源应对。
日经亚洲评论18日报道，日本车用锂电池厂Envision AESC于春季要求日产汽车（Nissan Motor）等客户接受10%涨幅。锂电池关键材料氢氧化锂（lithium hydroxide）价格上涨，是Envision AESC决定涨价的理由。俄罗斯约占全世界氢氧化锂6%出口。
车用电池使用的高纯锂目前极度短缺，报引导述业界高层指出，锂价过去一年暴涨近10倍。镍、铜等金属价格也同步上涨。这让电池制造商面临把成本转嫁给客户的压力。
制造商对俄罗斯的稀土供应特别担忧。川崎重工业（Kawasaki Heavy）考虑从俄国以外国家采购飞机用钛。俄国钛产出全球占比超过40%。向川崎采购机身的波音（Boeing）已停止从俄罗斯进口钛。虽然川崎依旧能顺利向俄国采购钛，但对政治风险感到忧心。
俄罗斯钯也占全球40%产出。钯是稀土金属，用于汽车废气排放系统的触媒转化器。日本从俄罗斯进口钯，4月月减率高达50%，价格也开始悄悄上涨。三菱汽车（Mitsubishi Motors）虽试图利用期货交易等方式稳定供给，但效果有限，公司正在研发新系统，希望减少钯用量。虽然俄罗斯生产的钛、钯未像原油面临西方进口制裁，但企业仍倾向避开俄国生产的稀土金属。
马斯克：对并购采矿商态度开放
特斯拉（Tesla Inc.）首席执行官马斯克（Elon Musk）曾透露，对并购采矿企业抱持开放态度。
路透社、英国金融时报报道，马斯克5月10日在“FT Future of the Car 2022”会议表示，若自行生产电动汽车用金属能加速清洁能源全世界普及，特斯拉对并购采矿企业将持开放态度。他说“若这是加快转型的唯一条路径，我们就会这么做。”
马斯克预测，锂产量约3年内恐面临限制，原物料是阻碍特斯拉完成2030年销售2千万台目标的问题之一。特斯拉2021年的电动汽车销售量还不到100万台。
（首图来源：shutterstock）