为追求更高的发电量，离岸风机正朝大型化发展，GE、西门子歌美飒、维斯塔斯、明阳智能等厂商纷纷投身巨型离岸风机竞赛，不过这也伴随许多挑战，现有的技术、船只、港口可能都需要翻新。
就如同美国能源部所说，为了捕捉更多的风能，风机尺寸正变得越来越高大，变得更高以捕获更多风能，更长的叶片跟更大的转子面积也不是为了炫耀什么，而是能提高受风面积，发出更多的电力。
风机大型化确实可以提高发电量，有助离岸风电市场延续，但也可能会带来一些令人头痛的中长期挑战。2010年到2021年间，容量超过8MW的风机仅占全球设备量3%，但预计到2030年，比例将飙升到53%。
主要都是离岸风电带动，能源研究和商业情报公司Rystad Energy指出，到2024年，能容纳更大风机的安装船，在2024年将会出现供不应求情形，因此运营商将不得不投资新船或升级现有船只，才可以应对未来的超大风机趋势，不然离岸风电增长速度会放慢。
只是离岸风电专用船一点也不便宜，好媲美国公司Dominion Energy正率领团队建设143米离岸风电船Charybdis就耗资约5亿美元，这搜船可以运送12MW以上的新一代风机，未来这类船只的需求会越来越高。
根据Rystad Energy分析，目前只有少数船只能运送10MW以上风机，而没有一座船可以招架14 GW以上风机。
另一方面，为了更大的离岸风电船只，港口自然也要扩建，2021年5月，欧洲风能协会（WindEurope）报告指出，2030年前，欧洲不得不投资65亿欧元到港口才能支持离岸风电扩张，需要升级或全新的设施来承载更巨大的风机和不断增长的市场。
欧洲风能协会认为在港口部分，还需要扩大土地、加固码头、改善深海港口并展开其他土木工程。近期世界风能协会（GWEC）的报告也强调港口的重要性，随着离岸方电持续扩大和商用浮动风电计划增加，港口升级刻不容缓。
专家们预测，2035年17MW风机将越来越常见，浮动式计划也会如雨后春笋般增加。这些浮动计划需要大量码头来存储和组装，自然得需要更宽敞与更深的港口，也考验陆上的交通运输。
只是世界风能协会也坦言，缺乏便利基础设施也是离岸风电发展的阻碍之一，许多国家的电网和输电线路、物流、高速公路和港口正限制风力发电扩张，并扼杀能源系统转型的创新。
（首图来源：spunlash）