《汽车新闻》（Automotive News）11日报道，预测机构AutoForecast Solutions（AFS）指出，今年迄今全球汽车预估产量已缩减约140万辆，较一周前预估值增加98,900辆。
AFS最新数据显示，全球芯片短缺导致欧洲汽车组装厂额外取消97,600辆生产计划，今年迄今产量累计缩减747,000辆。
欧洲IC设计服务咨询公司Sondrel 6日警告，封装前置时间已从8~9周拉长至50周或更久。
彭博社日前报道，Susquehanna金融集团发布报告指出，2022年3月芯片前置时间增加2天、平均达26.6周，创2017年开始统计以来最长记录。
Thomson Reuters报道，BMW AG首席执行官Oliver Zipse在11日刊登的《新苏黎世报》（NZZ）专访提到，汽车业芯片短缺问题可能会延续至2023年。
大众（Volkswagen）首席财务官Arno Antlitz 9日表示，芯片供给可能得等到2024年才能完全满足需求。斯泰兰蒂斯（Stellantis NV）首席执行官Carlos Tavares 3月初表示，芯片短缺危机预料不会在今年内结束。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布，受供应链持续面临短缺问题（特别是芯片）影响，2022年3月英国新车注册年减14.3%至243,479辆，创1998年以来同期最低记录。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布，2022年2月欧盟全新轿车注册较2021年同期下滑6.7%至719,465辆、创历年同期最低记录。1~2月欧盟全新轿车注册年减6.4%至1,401,960辆。
ACEA统计显示，大众集团、斯泰兰蒂斯2月欧盟市场全新轿车注册分别年减11.5%、19.5%至176,215辆、151,483辆，1~2月分别年减9.4%、17.5%至349,029辆、291,488辆。
英国金融时报6日报道，大众首席财务官Arno Antlitz受访时表示，未来8年大众集团欧洲销售汽油车／柴油车车型（目前至少有100款）将减少60%。