长鞭效应（bullwhip effect）发挥作用，美国人们对实体商品的需求退烧，商品却源源不绝涌入、塞爆仓库。专家认为，商品供给暴增、需求下滑，会让货运业陷入衰退，但是应有助于美国美联储（FED）控制通胀。
FreightWaves首席执行官Craig Fuller 10日在自家网站发文称，长鞭效应是指碰到一次性的需求震撼时，上游供应商过度生产的现象。
举例而言，疫情期间FED烧钱，消费者钱包满满拼命购物，碰上美中工厂生产吃紧，导致零售商库存见底、加码下单。上游的趸售商和制造商跟进下单，并抢购缓冲库存（buffer stock）。随后订单无法准时抵达，企业下订更多商品，所有人都产能全开，让制造量冲上空前水位。
然而，今年稍早美国人们开始减少消费实体商品，转向购买服务性产品，先前下订的产品却蜂拥而至，让库存激增。从数据可见，零售库存重回高点。仓库大爆满，商品消费却陷入停滞，货运需求跟着趋缓。
消费力道转弱，货运企业不再急着出货。以卡车货运为例，春天通常是卡车运输的旺季，今年整车货运需求却一反以往趋势，出现下滑迹象。
运费降低、供应链瓶颈趋缓，库存荒变成库存泛滥（glut）会压抑产品价格，这些都是供应链修正的后期现象，对消费者来说是利多。Fuller认为，货运衰退难以避免，通胀会降温，供应链的长鞭效应会协助FED控制通胀。