由外贸协会、电电公会主办的Taipei AMPA系列展–“台北国际汽机车零配件展”、“台北国际车用电子展”是亚洲第二大汽机车零配件展，也是亚洲产业人士首选必访的年度盛会。今年会场上除了汽车零件、照明、改装、配件，以及制造、检修及维修工具外，最受瞩目的，还有在全球零碳排目标及趋势带动下增长快速的电动汽车及相关零配件的展出。
其中齿轮大厂本土公司则在自家摊位上介绍与工研院共同开发的台湾首款自主设计制造的电动汽车用二速传动模块，续航力上崭露头角，势将成功撮合更多的国际合作项目。
另外，能源转换领导品牌的大亚集团特别展出4款堪称车载系统高性能微神经的漆包线，在能源转换领域持续发光，向全世界展现台湾坚强的汽配研发技术实力。
4款专利漆包线布局电动汽车，大亚为车载系统打造高效微神经
大亚集团漆包线业务群副总经理邱荣焜表示，具备低阻抗、高传导的漆包铜线，有助于车载系统的能源转换更加顺畅，因此被昵称为“车载系统的微神经”。在今年Taipei AMPA系列展上，大亚集团一口气展出4款取得技术专利的漆包线产品，再再展现该公司以高附加价值产品扩展电动汽机车、电动巴士及电动辅助自行车零配件等领域的技术实力与产业定位。
第一款是在绝缘层上添加导热材料的导热漆包线TDW，能将绝缘漆的传导系数提升10倍以上。该产品不仅能提高漆包线导热性，同时兼顾密着性、可挠性及耐高温软化性，无异是有效强化电动汽车马达内电磁线圈快速排热能力的最佳选择。第二款是低介电漆包线LDW，由于混合动力汽车及各种工业设备马达在以电压转换器驱动时，会带给线圈瞬间的漏电电流，并在导线之间产生电容效应，进而缩短马达寿命。由于介电系数愈小，导体之间的电容效应就愈低，绝缘性会愈好，所以LDW能有效防止部分放电，进而延长马达使用寿命。
第三款是变频马达专用抗突波漆包线IFDW，除了抗突波与高频下稳定性外，该产品最大特色莫过于在高温与恶劣电气环境下，有优于一般EAIW（聚醯胺亚胺外被变性聚酯亚胺漆包线）10倍以上的使用寿命。第四款展出的产品是适用电动汽车与电动机车的平角漆包线，其在同一空间中缠绕方式与圆线相比较无间隙，因而能提高空间系数及有效容积系数，在强化线圈效率的同时，能满足小型化与高输出需求。
成立至今堂堂迈入67个年头的大亚集团，旗下共有电力通信、漆包线、铜材暨新业务开发、建筑等四大业务群，为了打造能源串联领导品牌，兵分四路从绿色能源发电、储能、能源发送、能源转换四大面向展开市场布局。该公司并以漆包线业务群作为拓展电动汽车市场的主力，生产基地遍布长安、昆山、漳州及越南各地，其产品销售与产业合作触角，遍及中国大陆、日本、印度、东南亚及美洲等地。邱荣焜强调指出，大亚集团已推动工业4.0长达5年光景，并于2022年2月取得ISO 27001:2013证书，借由智能化IT平台的导入，落实精实生产与大数据分析，进而全面提升“QCD品质高、成本低、交期快”（Quality, Cost, Delivery）的核心竞争力。
大亚集团于Taipei AMPA系列展摊位示意图。 （Source：大亚集团）
二速传动模块惊艳亮相，带动本土公司转型与电车产业链成形
今年Taipei AMPA系列展上，本土公司将展出与工研院共同研发之台湾首款自主设计制造的电动汽车用二速传动模块，由于该产品能当作电动汽车三合一动力系统（电池、电机、电控，以下简称“三电系统”）的基础，结合台湾马达、驱动器、减速器与电池相关企业，可构建出深具无限前景的台湾本地电动汽车产业价值链，势将成为会展上的热门看点之一。
本土公司总经理林益民表示，为了进一步提升能源效率，当前电动汽车已逐渐从主流的单速齿轮设计，朝向二档位变速箱的设计方向发展。比起单速系统，二速系统最引人瞩目的地方，莫过于能提升10%的续航力、里程数及整体效率。不仅如此，二速系统也可在相同里程数或性能表现的前提下，选用更少量的电池或更小功率的马达，进而发挥降低整体成本、减轻整体车重或缩小动力系统体积之效益。随着本土公司与工研院的通力合作，不仅有助于提升台湾传动模块的设计制造（本土公司强项）、分析、测试与验证（主要委由工研院及车测中心进行）能力，更能协助台湾汽配制造商转型成为系统模块商。
二速系统能提升10%续航力、里程数及整体效率。 （Source：本土公司）
身为美国齿轮制造协会（AGMA）成员的本土公司，是一间拥有40年历史的齿轮开发制造大厂，其核心业务为全球齿轮代工，绝大部分客户集中在北美，此外中国大陆与东南亚也有一些客户。目前该公司旗下主力产品大致分为车用齿轮与工业齿轮两大部分，前者为大宗，占整体营业额的6～7成，后者约占3～4成左右。除了位于台中大里的总公司与生产基地外，该公司在美国也设有业务据点，专门提供客服、物流与寄仓等服务。
图为本土公司之电动汽车齿轮产品。 （Source：本土公司）
林益民分析指出，随着电动汽车的兴起，除了内饰座椅、车灯等产业不受影响外，原有燃油车引擎及相关零配件市场会逐渐遭到瓜分，而受益及增长最大的莫过于三电系统、车载资讯娱乐系统及自驾智能系统。对于同时跨越燃油车与电动汽车市场的本土公司来说，该公司近年来一直致力于智能制造与自动化布局，进而全面加速制造能力转型的脚步。总体而言，本土公司让自己成功从油车齿轮供应商转型成电车齿轮供应商的同时，致力于齿轮精度与消噪设计的突破，以符合电动汽车接近无声、低震的极致要求也成为了公司发展的重要目标。
（首图来源：shutterstock）