乌克兰危机让欧洲车厂“线”麻烦,奔驰、大众、BMW全面减产

欧洲车厂正在努力从芯片短缺危机中复苏,但遇上了俄罗斯入侵乌克兰,现在又陷入新的供应链问题,一项不受重视的小小零件,可能让欧洲车厂在上半年减产70万辆车。

乌克兰战争带来的影响让人难以想象的广,最新的供应链问题已然让欧洲车厂乌云罩顶,大众、奔驰、BMW陆续宣布减产和停产,数据显示,欧洲车厂将有15%的产能受影响,在2022年上半年,最多高达70万辆车无法生产。

正如一年多前芯片供货问题一样,在复杂的汽车供应链中,充满了许多不起眼的零件,谁也没想到有一天这些小东西会重挫百年车厂,这次的主角,是乌克兰生产的车用缆线。

随着汽车科技进步,车辆内使用大量电子零件,都需要对应的线材连接,一辆汽车需要的线材长度可能多达数公里。而生产车用线材是一项低成本、低毛利、高污染、高工时的脏活,乌克兰从前苏联解体后,就运用了相对低的劳力成本优势,成为欧洲最大的车用缆线供应国。

根据欧洲汽车供应商协会数据,乌克兰在2021年出口的车用电缆,价值高达8.3亿美元,如今受到战争影响停产,也直接冲击了欧洲造车核心。大众和奔驰都已经宣布减产,BMW则认为情况仍不乐观,有可能持续数个星期。

就在昨天,奔驰宣布,他们的两款旗舰车S-class和EQS都因为缺乏乌克兰提供的零件,必须减产。保时捷也同样线材缺货问题,他们引以为傲的祖文豪森厂,也开始减班减产。

在一片困惑中,Skoda似乎找到一线生机,他们在上周宣布,位于乌克兰的供应商已经开始恢复生产,并给予工人完整的安全保护,让这家捷克车厂可以恢复纯电休旅车Enyaq的生产。

德国最大的车用线材供应商Leoni则表示,他们已经提供了乌克兰境内两座工厂,相关的防护措施,即使面对俄罗斯导弹攻击威胁,依然会全力生产线材供货。

于此同时,车厂们也开始寻求替代供应商,以防未来情况生变,这或许也是其他国家车用线材制造商的一个机会,尽管运费会相当惊人。

熬过了疫情、芯片、海运、线材危机,各大车厂正想要喘一口气的时候,中国又陷入了新的封城危机,从原料、运输到组装,每个环节都充满风险,看来想要买车的朋友,得做好心理准备,面对更长的交车期,还有更高的车价跟更少的选择。

(首图来源:BMW)

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