时光飞逝，距离特斯拉Model Y首度交车已经将近两年，它依然是目前电动汽车市场上最热销的车种，那么第一批入手的车主，使用至今的心得究竟如何呢？
特斯拉Model Y电动休旅车，第一批交车是在美国2020年3月，如今已经两年过去，Model Y究竟表现如何，是否配得上它销售冠军的名声呢？一起来看看车主Gjeebs的使用心得吧。
在2020年中，市面上能够选择的电动休旅车并不多，但在经过两年3万5千英里（约5万2千公里）的驾驶后，Gjeebs对Model Y的评价有好有坏，但整体而言，他认为这依然是市面上最优秀的全能车款。
两年前，他以54,190美元的价格购买Model Y Long Range版，他对于Model Y的性能、空间以及特斯拉超充网络的便利性赞誉有加。
缺点方面，以车辆本身来说，他认为Model Y的避震有点过硬，相较于其他竞争者来说，开起来的舒适度不那么理想。
许多人关心电池寿命问题，根据他的观察，经过2年5万公里以上使用后，目前的续航力大约是刚出厂时的91%左右。可惜的是目前车厂都没有像iPhone一样显示电池健康度，所以车主只能自己用记录去推测。
此外有个好坏参半的功能，特斯拉软件更新之后，常常会带来许多新的改进，这一点让他非常满意；但有时候重大更新也包含了用户接口调整，就让车主有点困扰。
“加热座椅的选项被藏到更深处的目录，无法移到快捷列，胎压和能耗显示也被改到深层目录。”Gjeebs表示，UI非常难搞，但车主好不容易习惯了特斯拉的哲学后，又要重新适应，对手机来说也许伤害不大，但对开车来说就不是太理想。
但如果说他现在要重新买一辆电动汽车，他的首选已经不再是Model Y。 “我更倾向于选择Model 3 LR。”Gjeebs认为，Model Y是一辆好车，但是以目前上涨到6万5千美元的价格来说，并不太值得。
整体来说，他觉得特斯拉的周边效应加成影响很大，包括超级充电站，OTA更新还有相对优秀的autopilot能力，因此虽然Kia、Hyundai或Volskwagen同性能车款价格便宜1.5万美金左右，但他依然会选择特斯拉。
因此，如果现在要买车，他宁愿省下一万美金换成Model 3 LR，而不是相对昂贵的Model Y或其他品牌车。 “如果要花6.5万美元买车，我可能会选择保时捷的燃油车。”Gjeebs说。
（首图来源：视频截屏）