肥料断链雪上加霜,加拿大第二大铁路商惊传停工

加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway,CP)因为劳资协商争议,3月20日被迫暂停运行,可能对肥料等关键原物料供应链造成严重干扰。

路透社、Seeking Alpha报道,联合加拿大铁路劳工的Teamsters Canada Rail Conference(TCRC)工会发言人Dave Fulton表示,“我们对于事件急转之下感到非常失望”,工会通过声明表示,已在加国各地展开罢工,这场劳资纠纷估计影响了3,000名工程师、随车服务员及站场工人。

身为加拿大第二大铁路运营商的CP则控诉,Teamsters错误解读公司立场,他们“心知本次鲁莽行动将对加拿大供应链造成什么样的伤害”。

加拿大劳动大臣Seamus O’Regan Jr.表示,CP及Teamsters仍在通过联邦调解机构谈判,“我们正在密切监控局势变化,各方会继续努力,直到协议完成为止。”

加拿大依赖铁路将原物料及制成品运至港口。CP铁路网涵盖加国南部,最远可抵达美国堪萨斯市。本次停工让去年就因深受水患影响的加拿大供应链面临进一步冲击。CP之前就警告,停工将干扰谷物、钾盐及煤炭供应。

本次劳资争议的症结点在于退休金。Teamsters工会希望拉高退休金上限,但CP首席财务官Nadeem Velani 3月15日在纽约说明会表示,公司不愿接受工会要求。

全球最大钾肥生产商Nutrien上周曾警告,若CP停工期延长,该公司位于萨斯喀彻温(Saskatchewan)省的钾盐矿脉或许得被迫减产。

值得注意的是,美国肥料价格已因为俄乌战争冲击供应而写下历史新高记录。

根据报道,年初迄今,CP有接近40%的载运量为综合运输(Intermodal transport),其次依次为谷物(13%)、能源(12%)、煤炭(11%)、钾盐(5%)。

加国铁路运输的原油目前较疫情来袭前短少接近三分之二,每日输送130,000桶重油至美国炼油厂。若供应持续减少,美国本土油价将有支撑,加国艾伯塔(Alberta)省的油价则会受到压抑。

美国约12%煤炭进口来自加拿大,而进口的煤炭有将近95%都是冶金煤(metallurgical coal)。若供给持续短缺,将支撑冶金煤生产商Warrior Met Coal, Inc.的报价、对美国钢铁(US Steel)等消费者造成压力。

另外,目前所有肥料都短缺,加拿大供应减少,将进一步撑住美国肥料商CF Industries、CVR Partners及Mosaic的报价及营收。

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