根据《日经亚洲评论》报道，目前预计约有100家日本公司将参与由鸿海带领的电动汽车的联合开发，其中包括接近丰田汽车的供应商，这代表该计划将对更广泛的在汽车产业产生重大影响。
报道指出，截至3月初，约有2,200家公司打算参与这个由全球最大的电子代工制造商领军的项目。与2021年4月该计划启动时相比，参与企业的总数增加了70%，而日本公司的数量则是一口气增加了五倍。这其中，一些公司已经开始与鸿海和其他参与企业一起开发零部件。
日本企业日本电产、NSK和其他汽车零部件制造商以及包括旭化成、昭和电工和东芝在内的主要材料和电子供应商都将参加。以旭化成来说，目前正在准备为其联合开发的电动汽车内部装饰材料提供材料。而与日本主要汽车制造商关系密切的公司也参与其中，如丰田供应商电装、捷太格特和丰田通商、以及与本田汽车关系密切的FCC等。而日本电装将研发电机和其他设备的供应。丰田通商也在努力开发用于汽车电池的锂材料等。
报道强调，鸿海是在2020年10月宣布了其EV电动汽车计划。集团内的相关核心公司都将共同开发EV车身和通信基础设施。其他参与的公司将销售鸿海根据合约生产的电动汽车零部件和系统，并免费使用设计资料。通过这些基础软件和相关底盘设计，将可以为鸿海计划中的目标市场定制化相关产品。
根据英国研究公司LMC Automotive的资料指出，到2030年，电动汽车的销量将比2021年筹长7倍，达到约3,300万辆。驱使来自不同产业的企业纷纷进入市场，日前日本SONY集团就决定加入与本田展开合作伙伴关系。而鸿海则是使需求电动汽车的客户，在无需拥有自己的工厂的情况下即可拥有自己品牌的电动汽车，并可进一步销售。这种方法类似于数字消费性电子产品的做法，企业本身专注于软件开发，将产品的生产留给代工商，这模式未来预计将被广泛采用。
目前，各大汽车制造商联合众多零部件企业，已经形成一个金字塔状的结构。由于电动汽车不使用发动机，因此零部件数量减少了40%到50%。这简化了生产，并使汽车制造商和供应商之间的关系变得不那么重要。当前微软和三星集团也参与了鸿海的电动汽车项目，这可能成为全球汽车产业发展的重要转折点。
(首图来源：鸿海)