俄罗斯对乌克兰展开军事攻击后，随着战火不断及俄军在乌克兰南部港区取得优势，对国际运输和全球供应链再度产生严重冲击。航运关注机构数据显示，估计有3,500名水手困在乌克兰港口200艘船上，导致商品到不了港，航班缺、船缺、船员也接应不上，受困船只比二战时还多，大大冲击食品原物料供应链运转。
《华尔街日报》报道，自从俄罗斯对乌克兰开战后，至上周为止，至少有五艘商船在乌克兰海岸区域被炮火击中，乌克兰战火持续严重阻碍黑海地区航运，对国际运输及全球供应链产生广泛影响。
受困船只创二战后新高
航运关注公司Windward Ltd.统计，估计有3,500名水手受困乌克兰港口约200艘船上。海事历史学家表示，这次全球因此次战事受困船只数量比二战后任何时候都多。
更惨的是，疫情后随经济回温忙碌不堪的航运企业再度面临压力，航运公司称，俄罗斯入侵以来，几乎没人敢行经黑海北部和亚速海，全球油轮运费飙升，每航次成本要增加几十万美元。
来不及离开乌克兰海域的商船，从俄罗斯入侵乌克兰第一天也就是2月24日开始，就不断传出遭炮击，包括美国贸易龙头嘉吉公司（Cargill Inc.）运输大宗商品的土耳其散货船Yasa Jupiter号、悬挂摩尔多瓦国旗的油轮Millennial Spirit号、日本谷物散货船Namura Queen号都被炮火击中。
船只进退不得，面临燃料与粮食耗尽
伦敦海事安全公司Dryad Global合伙人Munro Anderson表示，“船员面临艰难抉择，若原地不动，食物可能耗尽，还可能遭池鱼之殃，若尝试驶向可自由航行之处，则要冒触爆水雷的风险。”不仅如此，全球船运公司现还有数以千计乌克兰和俄罗斯船员困在世界各地港口，船东不得不匆忙寻找替补船员，以维持早已紧张的供应链运转。
为了黑海航运停摆，国际海事组织（International Maritime Organization）应多国政府要求，10~11日将召开紧急会议，讨论战争对航运的影响。国际运输工人联盟（International Transport Workers′Federation）也宣布乌克兰附近水域为“战争易发区”，并呼吁进一步保护船员安全，因许多受困船员的补给和所在船只的燃料即将用尽。