马斯克:一年前就可以做出900公里续航Model S,但太没用

说起电动汽车续航力,很多人都觉得越高越好,但马斯克却惊人表示,他们早就可以做出900公里以上续航力的电动汽车,但那样实在很没用。

电动汽车续航力是许多人,尤其是没买电动汽车的人最在意的部分,随着奔驰推出续航超过700公里的EQS,美国创业公司的Lucid Air更是有800公里左右续航力,似乎可以逐渐摆脱里程焦虑,但电动汽车龙头特斯拉则不太认同。

特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在被网友问到续航力时指出,特斯拉其实一年前就可以做出续航力超过960公里的Model S。 “但是依我的看法,我认为那样只会做出更糟糕的产品。”马斯克认为,在99.9%的驾驶时间里,车主都背着巨大而无用的电池在开车,只会让加速、操控和效率更糟糕。

目前特斯拉的高续航车款,具备有600公里以上续航力,马斯克指出,大部分的车主根本连这600公里都用不完,而多出来的电池只会让能耗更难看。

马斯克的重点在于,当续航力超过600公里以上时,车主需要的是更多的续航,还是更好的性能?反映在Lucid Air上很明显,由于续航力极高,大部分订单都涌入性能版,而非长续航版。即使会减少80~100公里续航力,车主宁可换成多出约100马力的车型。

然而马斯克在宣传特斯拉最强跑车Roadster 2的时候,可不是这样说,除了零百加速低于2秒钟,另一个卖点就是续航力破千,马斯克这不是自打嘴巴吗?

问题还是要回到电池技术上来看,如果单纯用一年前的电池,配上旧的车型,要让续航力超过900公里,确实是会降低效率。但是奔驰和Lucid都在车身空气力学上有所突破,电池技术似乎也藏了一手秘方,即使EQS的电池容量只比Model S多了7kWh,但续航力却多出100公里,这确实是本事。

另一方面马斯克说的也没错,EQS虽然续航力胜过Model S,但讽刺的是售价超过800万新台币,强调性能取向的EQS 53 AMD 4MATIC,再加购AMD Dynamic Plus组件官方给出的零百加速时间也要3.4秒,续航力则大幅下降到586公里,可见续航与性能之间的取舍并不容易。

换言之,如果热血车主砸了近千万买下AMG EQS 53 4MATIC,在路上遇见售价不到500万的Model S Plaid,就只有在停车的时候可以赢过特斯拉了,无论是续航、性能或Autopilot都摸不到对手的边。

(首图来源:Shutterstock)

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