东日本铁道推出日本首列氢燃料电池列车

在锂电池与氢燃料电池的大局竞争中,目前锂电池阵营的声势高过氢燃料电池阵营,主打氢燃料电池的日本汽车产业也不得不推出锂电池电动汽车,要重振氢燃料电池阵营成为减碳主流技术,得多多开拓自用小客车以外的应用。

东日本旅客铁道(JR东日本)成为氢燃料电池的最新生力军,与丰田汽车、日立共同开发出氢燃料电池列车,用以取代原本的柴油火车头,氢燃料电池取用列车顶氢槽中的氢,与空气中的氧化合产生水的过程中发出电力,用以驱动列车,时速可达100公里。

氢燃料电池列车行驶中不会有柴油列车的空气污染问题,只会排出水,行驶中也不会排碳,但是,整体来说是否排碳,要看氢的来源而定,若氢是由传统主流方式,即来自化石燃料裂解,那生产过程中还是有碳排放,必须是绿色能源发电,再用以电解水制造的绿氢,才能算做是零碳排放,或是折中的以化石燃料制造,但是搭配碳捕捉、碳存储的“蓝氢”,然而“蓝氢”是否算做减碳方式,欧美仍有相当多辩论。

不过,JR东日本再解决这个氢“蓝绿之争”的根本问题以前,先得面对的是法规问题,日本身为政府政策大力推动氢燃料电池的主要国家之一,早已核准氢燃料点持自小客车、巴士上路,但是竟然法规尚未核准氢燃料电池列车。

JR东日本需先为推出的氢燃料电池列车原型申请法规豁免,才能上路,JR东日本计划2022年3月起开始试车,预计2030年正式商业运作。

(首图为示意图;来源:JR东日本)

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