大众T1经典不灭,ID. Buzz纯电商旅车即将登场

大众电动汽车最新成员ID. Buzz即将于三月初全球发布,官方也开始一点一点释放信息,现在就来看看这款继承大众T1传奇概念,全新设计的纯电厢型车有哪些特色吧。

2017年大众发布了ID. Buzz概念车,历经5年研发终于准备好在下个月与世人见面,大众预计在3月9日举行全球发布会,同时披露两款纯电商旅车,分别是5人座的ID. Buzz和厢型车ID. Buzz Cargo。

在介绍车型之前必须先说,相较于其他展示用车,大众ID. Buzz这次可是诚意十足。目前不仅有原型车,而且已经有一支试做车队正在欧洲周游列国进行路测,在不同气候、不同道路完成最后测试后,ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于2022年夏天开始量产,最快今年9月就会在欧洲开卖。

大众ID系列电动汽车都采用全新设计的MEB底盘,因此在续航和动力表现上,差异不会太大。ID. Buzz和Buzz Cargo都拥有82 kWh电池组,采用后轮驱动150 kW马达,电子限速最高时速为145公里,车身重量和续航力则尚未公布,但依照MEB底盘特性推算,应该是可以保底310公里以上。

ID. Buzz正在欧洲各城市进行最后道路测试。

ID. Buzz继承了大众经典商旅T1的概念,因此它的外形设计更为重要。几个关键元素都保留了下来,像是极短车头和车尾,在最小的底盘面积上创造最大车室空间;明显的车身上下分段设计,当然还有绝对不会认错的V字形车头线条(在伪装之后看不太清楚这个V脸)。

小车身大轴距

这也让ID. Buzz与电动汽车特性极为契合,因为在省去了复杂的传动系统后,电动汽车通常可以拥有更长的轴距和车室空间。ID. Buzz的轴距高达2,988 mm,车身全长也才4,712 mm,相比之下,大众T6.1的轴距只多了2 mm,但车长却多出将近200 mm。

换言之,在不牺牲车内空间的情况下,ID. Buzz更加灵活好停车,回转半径为11米,和台湾最常见的Toyota RAV4相当。作为出游跟载货的好帮手,ID. Buzz的置物空间高达1,121公升,而且这还是坐满乘客的情况。ID. Buzz Cargo在加设备物隔板后,最大的置物空间,则为3.9立方米。

网友拍到正在挪威进行雪地测试的ID. Buzz。 (Source:视频截屏)

ID. Buzz也提供了“随插即充”和“双向充电”功能。随插即充(Plug & Charge)让大众电动汽车车主在各大充电商的快充站充电更方便,不用刷卡、付款等手续,直接拿起充电枪插上车,一切程序都会在车辆和充电桩之间自动完成。 “双向充电”功能,则让车主可以把ID. Buzz当成一颗大型备用电池,当家里停电,屋顶太阳能板也没办法发电时,ID. Buzz可以将电回送,提供家庭用电所需。

从概念到量产,ID. Buzz花了5年,但从第一辆电动厢型车到现在,其实走了50年。1972年汉诺威展览会上,大众发布了电动T2原型车,使用铅酸电池动力,但续航只有85公里,当然无法实用。不过这个纯电大梦,历经半个世纪终于成真,也让大众准备以零碳排新面貌,重新拥抱商旅世界。

ID. Buzz将于2022年9月在欧洲开卖,2023年进军美国市场,售价推测估计约为6万欧元以下。

(图片来源:Volkswagen)

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