特斯拉庆祝第一百万颗4680电池芯量产,但这远远不够用

特斯拉新电池4680在上周已经累计生产一百万颗电池芯,这个电池将是特斯拉提升续航,降低成本的关键零件,但其实一百万颗电池芯根本是杯水车薪。

电动汽车普及有两大瓶颈需要突破,一个是成本,一个是续航,而特斯拉新电池4680能够同时满足这两个目标,可以说是特斯拉接下来3年最关键的增长变量,没有之一。

就在上个周末,特斯拉加州厂举办了庆祝活动,纪念4680电池芯累计量产一百万颗,听起来数量很多,其实不然。

4680电池跟其他锂离子电池一样是以尺寸命名,这颗电池芯直径46 mm,高度80 mm,比目前特斯拉使用的2170电池大了许多,总能量则可以增加5倍,特斯拉估计能够提升16%以上续航力。特斯拉第二时代产品线,例如Roadster 2、Cybertruck、Tesla Semi都必须依赖新电池设计,才能达到他们宣称的售价和续航。

Tesla 4680电池。

但是现阶段,第一款搭载4680电池的车种将会是Model Y,假设特斯拉不改变Model Y的总电池容量,原本需要使用4,416颗2170电池芯的Model Y,大约只需要1千颗4680电池芯,成本将可以显著下降。

不过,换算下来,目前生产的一百万颗4680电池芯,其实根本只够1千辆Model Y使用,而特斯拉在去年,仅仅加州厂就生产了将近30万辆Model 3和Model Y。依照之前上海超级工厂的视频来看,一辆中国制Model Y只需要45秒就可以完工。

进一步换算,特斯拉2022年在四座厂都全力冲刺产能的情况下,预计可以生产100万辆Model Y,如果要全部换用新电池,将会需要10亿颗4680电池芯,现在你知道为什么这一百万颗电池芯根本微不足道了吧?

当然,这只是特斯拉加州厂自产电池的部分,目前Panasonic、LG Chem还有电池之王宁德时代都在参与4680的生产测试,而德州和柏林两座厂也都有电池产线,一步步朝向100 GWh产能迈进。

不久前,马斯克(Elon Musk)已经宣布两款依赖4680电池才能成立的新车Roadster 2跟Cybertruck都将延后到2023年才能交车,目前少量产出的4680电池将会优先给Model Y和大企业等待已久的Semi卡车使用。

(图片来源:Twitter)

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