Thomson Reuters周日（2月6日）引述德国媒体《Automobilwoche》报道，大众（Volkswagen AG）董事会采购业务负责人Murat Aksel受访时表示，大众预期、全球芯片短缺不会在今年内结束，但下半年应该会进一步微幅纾解。
Aksel表示，随着更多芯片产能上线，2023年将会更容易做出可靠预测。他说，汽车制造业需求持续上升，芯片供需显然存在结构性问题。
Aksel去年6月接受德国商报（Handelsblatt）专访时表示，芯片扩产得花上两年时间，长期而言短缺比例约为10%。
《The Verge》1月18日报道，大众集团首席执行官Herbert Diess受访时坦承，大众虽已通过改写软件方式调整芯片货源、但修正速度可能还不够快。
美国媒体《汽车新闻（Automotive News）》1月17日报道，预测机构AutoForecast Solutions（AFS）指出，芯片短缺将导致2022年全球汽车产量短少83.2万辆。
大众2月4日下跌3.30%、收246.20欧元，创1月24日（244.40欧元）以来收盘新低；周线下跌3.2%。
大众未来收盘若跌破244.40欧元、至少将创下2021年3月以来最低记录。
福特股价创去年11月新低
CNBC 2月4日报道，受全球芯片供给持续呈现短缺影响，包括F-150 Lightning电动皮卡车在内等多款福特（Ford）主力产品将在未来一周被迫减产。福特去年美国销售量因芯片短缺而年减6.8%至190万辆。
福特首席执行官Jim Farley去年底受访时表示，芯片供给问题不难解决，只要将电动汽车（EV）生产优先级摆在内燃机（ICE）车款之前即可。
福特连续第3个交易日走低，2月4日大跌9.70%、收17.96美元，创2021年11月1日以来收盘新低，市值跌至719.2亿美元；周线重挫8.09%。
特斯拉应对芯片议题能力获各方肯定
大众商业新闻网周日报道，美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）2月4日表示，芯片需求较2019年水准高出将近两成，芯片库存从40天降至不到5天。
彭博社报道，雷蒙多2月3日对CNBC电视台表示，她愿意就如何改善冲击汽车业的芯片供应链议题请教特斯拉（Tesla Inc.）首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）。
纽约时报1月8日报道，越来越多人意识到，特斯拉对科技以及自身供应链的掌控能力优于竞争对手。
特斯拉2月4日上涨3.61%、收923.32美元，创2月1日以来收盘新高，市值报9,272.5亿美元；周线大涨9.09%。