美国两大电信企业AT&T和Verizon本周三（1/19）按原定计划，启动了C频段（C-Band）5G服务，但排除美国部分机场周边地区。
这项服务原本预计在12月中开通，但因被认为可能干扰飞机升降所需的高度计运行，遭航空业强力阻挠，并形成电信业与航空业之间的僵局。航空业拉拢美国航空总局（FAA）、白宫形成反对阵营，迫使AT&T及Verizon开通日期二度延迟到1月19日。本周二在开通前夕，航空业再度出手阻挠，两大电信企业同意再延后美国“部分机场”周边基站的5G服务，但持续推动其他地区的开通计划。周三延后计划估计影响各家电信企业约10%的基站。
AT&T表示，C频段5G服务一开始将只在美国8座都会开通，之后“谨慎而有效率”向其他地区扩展。AT&T也通过线上和实体商店销售17款支持该5G服务的设备。
C频段是AT&T支持的3种5G服务之一。现有低频段（low-band）5G服务及使用毫米波的5G服务，分别在1.6万座及40多个城市开通。而C频段频谱服务则介于两者之间，采用3.7GHz到3.98GHz，属于中频段（midband）频谱，兼具高传输率及高覆盖区域的优点，也包含在5G服务项目下。
相较于AT&T的局部部署策略，Verizon周三宣布计划在全美1,700座城市开通5G Ultra Wideband（5G UWB）网络，预计增加9,000万用户，涵盖2,000万每家每户及200万企业用户。
这次调整暂时缓解了美国两大产业的对峙。在美国航空业及协会的宣传下，许多外国航空公司，包括阿联酋及日本航空一度决定要取消飞美航班。