中国电动汽车（EV）电池巨头宁德时代（CATL）不再是电动汽车厂的心头好，全球霸主地位摇摇欲坠？韩媒指称，宁德时代的客户增加速度太快，供给不稳，让许多客户决心转单。
韩媒etnews 20日报道，中国车界爆发“宁德时代弃用潮”（CATL exit），近来中国电动汽车企业小鹏汽车和广汽集团，电池供应商均从宁德时代转为中航锂电（CALB）。BMW电动汽车电池的主要供应商也从宁德时代换成亿纬锂能（EVE）。此外，宁德时代客户特斯拉（Tesla）、蔚来汽车（NIO）、大众（Volkswagen），都接洽中国第二大电动汽车电池厂比亚迪（BTD），商议供给合约。
过去一两年来，宁德时代客户大增，造成供需不稳，中国车厂开始减少对宁德时代的依赖。此外，越来越多电动汽车摒弃宁德时代的磷酸铁锂电池（LFP），改用镍钴锰（NCM）三元电池，也让宁德时代流失订单。
宁德时代的另一问题是工厂集中在中国，对想打入国际的车厂来说，在海外有生产基地的电池商较有夺单胜算。与此同时，竞争对手的技术逐渐追上，也威胁到宁德时代。
去年宁德时代是全球电动汽车电池龙头，握有29%市场占有率，胜过电动汽车电池二哥LG新能源（LG Energy Solution，LGES）的22.2%。LGES在欧美扩产，年度产能提高至155 GWh，紧追宁德时代的158 Gwh。韩国世宗大学（Seojeong University）教授Chul-wan Park说，中国车厂的海内外销售增加、电池需求供给多样化，韩国企业大有商机。
扶植中国厂？传中国大调锂钴镍价，迫韩EV电池厂涨价
中国一手柄持电动汽车(EV)的电池金属供给，据悉近来中国企业大幅提高了锂、钴、镍的价格，迫使韩国三大电池厂LGES、SK On、Samsung SDI涨价应对。韩国业界担心，韩企可能会丧失价格竞争力，让中国厂趁机出头。
韩国经济日报、BusinessKorea去年底报道，截至2021年12月23日为止，锂现货价为每公斤230.5人民币；和2020年底的44人民币相比，价格飙升5倍。过去一个月来，锂现货价喷高24.3%，奔至空前新高。锂是制作锂电池正极的关键原料，由于中国厂主掌锂市，此种金属以人民币计价、而非美元计价。
电池原料价格涨不停，1月起LGES的圆柱状电池，价格将上调10%，为该公司的圆柱状电池首次出现双位数的涨幅。Samsung SDI的圆柱状电池，价格已经在2021年11月调高8%。