在全球环保意识抬头的年代，海运的碳排量高，一直是被环保组织紧盯的对象，根据研究，海运占全球温室气体排放量的3%。到底占船舶运输最大宗的商品是什么，别以为是一些电子产品、钢材等等，按重量计算，其实高达四成的海上贸易运送的都是化石燃料，或直接来自化石燃料的化学品，有专家直言，如果世界依赖清洁能源，海运的需求就可会大幅降低，碳排放也会跟着大降。
海运每年排放超过10亿吨碳，若以国家来看，仅次于中国、美国、印度、俄罗斯和日本。且排放量逐年显著增长，预计到2050年将增加50%。到底航运在急急忙忙地运什么。根据联合国数据，虽然过去20年世界各地运输的原油吨位没有大幅增加，但在世界各国转向清洁能源的过渡期，对天然气的需求大增，因此天然气和石化产品的运输重量持续向上。根据统计，过去40年干货货物的吨位激增，2018年干货货物包括12.63亿吨煤炭，而将煤炭、石油、天然气和石化产品的吨位加起来，在110亿吨海上运输总量中占近45亿吨。
一名气候活动家的文章指出，他惊觉现在在海洋中移动的货物，几乎一半不是汽车等成品，甚至也不是制造它们的原材料如钢，而只是为这些制成过程提供动力，并让人们保持温暖而需要燃烧的东西。
他认为这是人类一种浪费的行为，因为烧掉它之后必须去拿更多的东西再烧，造成无限循环，这正是这些石油公司所希望的，要人持续买且买更多。但可再生能源不同，即使人类必须开采一些锂和钴来建造太阳能电池板、风力涡轮机等等，但这些东西只要建造完成，运送到使用地之后，至少耐用四分之一个世纪。目前太阳能板的使用寿命大约25~30年，风力涡轮机的使用寿命通常为20~25年，使用期限到了之后只是性能降低，且现在正在研发使用寿命更长的设备。
作者指出，只要持续有风，太阳只需从地平线上升起就可以提供能量，称清洁能源是是“极大地使世界非物质化。”他还说，如果世界过渡到太阳能和风能，不仅会停止向大气中排放碳，若以石化燃料与相关产品目前占四成的重量计算，还可将来回航行的船只数量减少近一半。
虽然船只数量减少一半不太可能，但若未来运营的船舶使用绿色燃料，将来航运不仅运送的东西本身，他们自己都有望脱碳。
(首图来源：Flickr /-EZEKCC By2.0)