通用汽车（GM）的供应链管理能力不如人，称霸90年美国车市的一哥头衔拱手让给日厂丰田（Toyota）。外媒分析，由于电动汽车（EV）电池原料稀缺，供链管理能力也将决定电动汽车市的赢家。
华尔街日报（WSJ）4日报道，车用芯片大缺货，2021年车辆一货难求。丰田的美国新车销量之所以能击败通用，单单是由于丰田有更多汽车可以销售。丰田的供应链管理能力较佳，芯片和零部件短缺的情况没有通用或福特（Ford）严重，有办法生产更多汽车。
电动汽车购买热潮起飞之际，该教训弥足珍贵。各界预测电动汽车销售将飙，但是电池金属原料的增产幅度难以满足需求，此种情况有利于握有强大供应合约的车厂。正因如此，车业巨头争相投资电池厂、并和矿商签订供给合约。小型创业公司车厂必须想尽办法才能弄到原料，会是这场比赛的输家。
电动汽车霸主特斯拉（Tesla）撒钱投资供应链，并享有独厚待遇，供应商看到该公司飞速增长，也不敢轻言拒绝，这些因素让特斯拉去年第四季的交车量远超预期。然而，各大车厂齐头增产电动汽车时，竞争同业恐怕很难复制特斯拉经验。
电动汽车关注爆棚，原物料供给紧张和随之而来的电动汽车车价走高，将是一大问题。去年击垮美国车厂的供应链问题，或许会比想象中持续更久。