固特异终于推出他们第一款电动汽车专用胎ElectricDrive GT，针对电动汽车特性量身打造，让车主可以保有强大扭力与加速度等性能，而不会过快的将轮胎耗损殆尽。
针对电动汽车大扭力，加速快，车身重的特性，许多轮胎厂都在研发新的电动汽车专用轮胎，固特异总算是赶上这波趋势，推出首款电动汽车专用替换胎ElectricDrive GT。
Goodyear ElectricDrive GT。
固特异在这款新轮胎上采用了SoundComfort科技，在轮胎内置入隔音机制，大幅减少路面噪音。设计部分使用不对称胎纹织法，以及特殊的材质，让这款轮胎在干湿路面都有相同表现，并且是全季节适应胎。
“我们了解电动汽车车主希望能够在不牺牲性能表现的前提下，又能获得更好的耐用度”，固特异产品经理Andrew Lau指出，ElectricDrive GT就是以这个概念打造，希望成为电动汽车主换胎的首选。
ElectricDrive GT胎纹。
Goodyear ElectricDrive GT将在2022年于北美市场开放订购，提供的规格只有一款255/45R19 104W XL，基本上就是针对最多人购买的特斯拉全车系19英寸胎型，当然也适用于Ford Mustang Mach-E，但保时捷Taycan和大众ID.4就无法使用这款轮胎。
有趣的是，固特异是奥迪e-tron GT、e-tron RS GT这两款电动跑车的合作伙伴，这两款车出厂时就会搭载固特异Eagle F1 Asymmetric 5轮胎，根据原厂新闻稿，这个轮胎将能够大幅减缓路面噪音，并且让GT车主获得最好的驾驶体验。
从这两个不同的新闻，我们可以得出一个结论，新发布的ElectricDrive GT比较耐磨，适用于大众使用；而Audi e-tron GT车主使用的Eagle F1就跟它的名字一样，或许性能更强，但进维修站的频率会高一些。
轮胎本来就是汽车最重要的零件之一，在电动汽车领域更是如此。特斯拉在最强性能车Model S Plaid发售时就特别标注，在未配备适当轮胎的情况下，将无法跑出每小时320公里的极速。
随着换购电动汽车的车主数量增加，轮胎厂也开始布局这个市场，首要目标当然是成为原厂指定用胎，其次就是成为车主换胎时的首选，但相较于燃油车，电动汽车专用胎的选项目前还是很少，第三方服务选项也不多，短期内多数车主都还是只能乖乖听原厂的话。
（图片来源：Goodyear）