随着经济逐渐重启、农历新年将至，中国至东南亚的航运费率近来跳升，跟疫情暴发前相比，涨幅高达10倍。
南华早报10日报道，宁波出口集装箱运价指数（Ningbo Containerised Freight Index）的东南亚航线（关注宁波舟山港出发的集装箱船即期运费），过去一个月报价激增，写下历史新高记录。10月底至12月第一周期间，从宁波舟山港运至泰国、越南的集装箱航运费率大增137%，运至新加坡、马来西亚的费率也上升49%。
广东一家物流企业经理Yan Zhiyang透露，疫情暴发前，将一口20英尺集装箱从深圳运至东南亚的费用只有100~200美元，如今却飙升10倍至1,000~2,000美元。
与此同时，运送至韩国的航运费率也在过去两月快速上升。大连一家货运代理服务商经理Zhou Jie表示，虽然其他航线今年一开始就一路往上飙，但韩国航线却是过去两月才开始飞快上涨，如今每20英尺集装箱的运费要价1,600美元，远高于正时常期的200美元。
根据报道，农历新年达到2022年2月1日，第四季原本就是亚洲间航线的传统旺季，但经历数波疫情的东南亚国家逐渐重启，工厂重新运行，却使整体市况更加火热。报道并引述业界人士指出，许多航运企业Q3加派船只增援泛太平洋航线，满足黑色星期五、圣诞节旺季的出口需求，也导致短程运能吃紧。
由于需求持续高涨，东南亚大型港口的堵塞情况持续恶化。全球最大集装箱航运运输集团马士基（A.P. Moller Maersk A/S）最新报告显示，马来西亚的丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas），11月依旧严重堵塞，已经影响部分东南亚目的地的收货程序。