Nissan汽车29日公布未来5年战略计划，声明加码投资2万亿日元，全力冲刺电动汽车业务，希望重拾Leaf曾领先全球的荣光。
Nissan Motor（日产汽车）2010年推出电动汽车Leaf，曾是全球电动汽车销售领导者，然而2021年销售，Nissan品牌纯电车销售只占2%，全球电动汽车市场更节节落后。
为了配合消费者对低碳载体的需求，Nissan公布“Nissan Ambition 2030”战略，揭示未来电池与电动汽车的发展策略。
纯电休旅车Ariya，可能是Nissan 2022年卖最好的电动汽车。
“电动化是我们迈向2030的最核心目标”，Nissan总裁内田诚表示，目标是在2026年前，将日本市场新车销售的55%电动化，中国市场为40%。美国市场希望2030年完成40%电动化。
和其他传统车厂一样，Nissan认为电动汽车发展关键之一就是锂电池技术，他们正在开发自家“无钴电池”，相较目前二代Leaf使用的电池，成本预期减少65%。
不过日系企业喊话还是比较保守，他们认为这款新电池要到2028年才会实装。同时也定下到2050年，产品生命周期完成碳中和的目标。
要完成这些目标就必须有资金支持，Nissan决定5年内投注2万亿日元，以研发油电车和纯电车相关技术，包括平台、驱动和电池。预计5年内推出23款新电动化车型，其中15款是全新纯电车。
Nissan虽然是纯电车先驱，但也非常保守看待消费者对纯电车的接受度，为了还没准备好纯电生活的车主，Nissan也会持续推进e-Power油电车。不同于Toyota和Honda的油电技术，Nissan e-Power是完全靠电动马达驱动车辆，燃油引擎用来发电，也就是所谓“增程电动汽车”。
电池是电动汽车战局关键
从2010年至今，Nissan已投入1万亿日元于电动汽车技术，包括驱动和充电设施，未来决胜关键将是锂电池。 “我们与供应商合作，2030年前确保130GWh电池产能”，内田诚指出，自主供应链将是重要工作。
除了现有电池供应链，Nissan预计2024年于横滨打造一座先导电池产线，试产测试中的固态电池。固态电池除了更稳定不易起火，充电时间也只需目前锂电池三分之一，成本更有望降低到每度65美元。
“Nissan的目标是打造出成本更合理、更安全的纯电车，缩小燃油车跟纯电车的成本对比。”内田诚表示，2030年Nissan新车销售将完成一半以上电动化的目标，“我们已走过危机，现在该换档加速，朝未来前进了。”
（图片来源：Nissan）