GM首席执行官Mary Barra乐观认为，如果不是因为芯片供应问题，他们会是美国电动汽车的领导者。
上个星期，美国总统拜登访问GM（通用汽车）底特律新厂，试驾最新的纯电悍马车，并大力称赞GM是美国电动汽车领导者，也是工会的支持者。
然而，就在拜登离开后，GM就宣布今年不再生产电动汽车Chevy Bolt，要专心处理召回，让拜登口中的EV领导者，在这两个月成为纯燃油车制造商。
拜登亲自试开了电动悍马车。 （Source：GM）
拜登的赞美和GM首席执行官Mary Barra的自信，让许多美国网友眉头一皱。在之前接受CNBC访问时，主持人问到目前电动汽车市场上GM市场占有率只有9%，而特斯拉有63%，GM为什么认为自己是领导者？
“GM是当前美国电动汽车领导者，如果不是芯片短缺问题，我们早就领先了。”Mary Barra同时指出，GM在中国也是第二名的品牌，并且拥有车主高度的品牌忠诚，因此对于未来她非常乐观，并不打算将领先者的位置交给任何对手。
或许在拜登总统和GM首席执行官眼中，对于数字有不一样的解读，但这让美国网友想起另一件美国政府跟GM的“数字”。
GM破产与美国政府护盘事件
细说从头，2008年金融海啸重创了汽车销售，GM全年账面亏损高达309亿美元，当时奥巴马（Barack Obama）政府拒绝了资金援助方案，而要求GM声明破产并进行组织改造和资产调整，经过一番挣扎，GM终于在2009年6月申请破产保护，旧GM至此算是灭亡了。
新生的GM由美国政府买入高达60.8%股权，开始重建工程，总计投资金额约为510亿美元。美国政府之所以这么做有两个理由，其一是要守住底特律汽车城最后的荣光，其二是保住150万个汽车产业相关工作。
在奥巴马指派的特别小组指导下，GM开始割肉还债，出售悍马、Saab等品牌后，再变卖超过300处资产，加上销售逐步回稳，GM终于渡过难关，彻底转型，美国政府也开始出售手上持股，到2013年止，美国政府出售的GM持股，总计获得390亿美元。实际亏损比原先预估的103亿亏损多了一些，达到112亿美元。
“投资GM并不是为了赚钱，而是为了保住汽车产业和员工的工作”，美国财政部发言人表示，账面上看来是亏损，但却是有意义的一笔资金运用。
The EVs assembled here will transform the automotive industry. Welcome to Factory ZERO.pic.twitter.com/iOjEpx2IwO
—General Motors (@GM)November 18, 2021
电动汽车领导者？
或许是因为拜登总统过度的称赞，导致美国舆论界对于GM特别不满，但这也其来有自。首先，GM虽然连续17季都维持正面营收，但是最新一季的获利却为了大规模召回而缩水不少。
2021年GM唯一在销售的电动汽车Chevy Bolt，因为多次电池起火事件，声明260万辆车全部召回更换电池组，再加上其它召回事件后，费用高达130亿美元。
由于总统和首席执行官的强力言论，反而让Twitter和Reddit上的美国乡民开始讨论，花了112亿纳税人的钱救起GM，结果烧掉多少台Bolt？
不仅网络乡民，CNBC主持人在电视上专访GM首席执行官Mary Barra时，连续问了几个问题，都让她难以招架。
“根据我们的计算，Tesla的员工没有工会，但是他们每小时领到的薪水，比GM有工会的员工高出不少。”对此提问，Mary Barra表示，工会提供了健康保险和员工训练，因此这样的对比并不合适。
好战的马斯克（Elon Musk）当然不会错过，他也立刻回文表示，特斯拉员工虽然没有工会，但一样拥有健康保险，还有配股份润，以及其他员工福利。
This is true. Also, Tesla employees get health insurance, stock & other benefits.
—Elon Musk (@elonmusk)November 29, 2021
主持人的第二个问题，其实更点出美国政府与汽车产业的病灶。 “GM花了不少时间跟政府机关开会讨论电动汽车，但这些会议从来没有邀请过特斯拉，你知道为什么吗？考虑到特斯拉的影响力，你在坐在那边开会时，不觉得有点奇怪吗？”
“我不知道为什么，我比较希望我们多讨论一点GM的话题”，Mary Barra回应。
回过头看拜登就职后提出的绿色新政，当他指出要大力推动美国本土制造电动汽车时，他似乎刻意与特斯拉保持一些距离，上任至今他为了推广电动汽车，走访福特、GM、Stellantis，还邀请这些车厂到白宫开party，但特斯拉总是被冷落在一旁。
或许背后关键依然卡在UAW（美国汽车工人联会），在旧GM破产前，他们与UAW关系极佳，从24万员工裁减到14.3万人，新进员工时薪砍半，缩减员工退休金，工会都没有反抗。同时，拜登的电动汽车政策，时常依赖UAW相关人士规划，因此对于没加入工会的特斯拉，从不给好脸色看。
（首图来源：视频截屏）